Lando Norris y Oscar Piastri se clasificaron cuarto y sexto respectivamente, pero ambos subirán un puesto tras la penalización de tres posiciones en parrilla que recibió para el tercer clasificado, Sergio Pérez.Mientras que Piastri no pudo exprimir una vuelta óptima de su MCL38 en la Q3, la diferencia de cuatro décimas de Norris respecto al polesitter de Red Bull, Max Verstappen, es la más pequeña de este año, mientras que solo fue una décima y media más lento que Carlos Sainz, quien fue segundo en el Ferrari.Norris explicó que, si bien McLaren pulió ciertas áreas de su rendimiento, fue el dibujo del circuito de Albert Park el que marcó la mayor parte de la diferencia, ya que McLaren fue castigado con menos severidad por su menor velocidad punta o sus vulnerabilidades en las curvas lentas.”Hemos mejorado en un par de pequeñas áreas y nos hemos maximizado, pero es sólo un trazado de circuito ligeramente diferente que potencialmente jugó a nuestro favor. Nada más que eso”, dijo.”Estoy seguro de que si volviéramos a Arabia Saudita no haríamos nada realmente diferente a lo que hicimos. Es un trazado diferente, un asfalto diferente, simplemente un fin de semana diferente”.”Está claro desde hoy que hemos estado un poco por delante de nuestros principales competidores”.El director del equipo, Andrea Stella, añadió que Albert Park revela las mismas debilidades que siempre ha tenido McLaren, pero debido a la naturaleza de su trazado rápido y fluido, los coches pasan menos tiempo en los tipos de curva que menos se adaptan al MCL38. 
Lando Norris, McLaren F1 Team, in Parc Ferme after Qualifying
Lando Norris, McLaren F1 Team, en Parc Ferme después de la clasificación.
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Además, las zonas de DRS de Australia son mucho más cortas que las de Yeda, lo que no castiga tanto el sistema menos eficiente de McLaren.”Cuando miramos detenidamente las superposiciones con algunos otros coches, en realidad reconocemos los mismos puntos fuertes y débiles que hemos observado en las dos primeras carreras”, explicó Stella.”En las curvas relativamente largas, como la tercera curva, o la penúltima y la última, perdemos tiempo, como perdíamos tiempo en Arabia en las curvas largas similares. Del mismo modo, perdemos un poco de tiempo en las rectas con DRS”.”Pero aquí las rectas con DRS son ligeramente más cortas que en Arabia Saudita, así que las características de la pista hacen que el tiempo que pasamos en esas zonas débiles sea más corto y, por lo tanto, seamos más competitivos”.”Hay más curvas rápidas que en los dos primeros circuitos. Creo que depende totalmente del trazado”.Red Bull y Ferrari son claramente primero y segundo en la jerarquía, mientras que por detrás McLaren sigue intercambiando golpes con Mercedes de fin de semana en fin de semana, una batalla que en Melbourne se ha decantado a favor del equipo de Woking.”Da la sensación de que en cada sesión en la que entras todo el mundo está muy mezclado”, señaló Piastri.”En algunas sesiones Mercedes parece muy rápido, en otras Aston parece muy rápido, en otras nosotros parecemos muy rápidos”.”Creo que este fin de semana hemos estado un paso por delante de Mercedes y Aston, lo que ha estado bien. Siento que hemos hecho algunos progresos esta semana”.¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!Más de la Fórmula 1:
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