El día del 85 cumpleaños de Giorgetto Giugiaro, Bugatti celebra una de las obras de arte más eminentes y veneradas del legendario diseñador, el Bugatti EB112, que en su presentación en 1993 fue vista como una de las berlinas más radicales y sofisticadas del mundo.
Cuando se quitaron las cubiertas del Bugatti EB112 en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1993, su diseño e ingeniería causaron sensación.
Al crear un segmento de Gran Turismo ultralujoso completamente nuevo de una manera que solo Bugatti puede hacerlo, basándose en un legado impecable y una dedicación a las tecnologías de vanguardia, el EB112 también estaba redefiniendo por completo la idea de una berlina.
Giorgetto Giugiaro todavía otorga el EB112 con pura adulación hoy:
“El Bugatti EB112 contaba con una serie de características de estilo nostálgico que hacían referencia a los famosos modelos de la legendaria marca francesa de finales de los años treinta, pero presentados en un automóvil con una mecánica innovadora.
El diseño de Giugiaro fue anunciado durante mucho tiempo como un logro histórico, y muchos críticos lo elogiaron como la berlina más hermosa del mundo jamás creada y un Bugatti de pura sangre que combinaba rendimiento y lujo a la perfección.
La estética fluida del EB112 ha demostrado ser un toque visionario.
Como un verdadero precursor de la filosofía actual de Bugatti de “la forma sigue al rendimiento”, el EB112 combinó una forma estética atrevida y elegante con un gran efecto técnico, lo que resultó en el desarrollo de un automóvil Berline de alto rendimiento con capacidades aerodinámicas sobresalientes.
En muchos sentidos, el EB112 ahora se considera un predecesor espiritual tanto de Veyron como de Chiron.
En este sentido, en la parte delantera, el EB112 exuda elegantemente un tratamiento estético que hoy es sinónimo del famoso ADN de diseño de Bugatti.
Hermoso y atemporal pero también revolucionario, el cuerpo de aluminio del EB112 cubría un monocasco de fibra de carbono derivado del superdeportivo EB110 igualmente avanzado. Esta tecnología de carrocería y chasis seguía siendo pionera en el segmento de los coches deportivos en 1993 y era un desarrollo completamente nuevo entre las berlinas de la época.
El estreno mundial en Ginebra fue el punto culminante del evento. Desarrollado minuciosamente en los meses anteriores a la feria internacional suiza, el EB112 llegó a su stand por sus propios medios.
El tren motriz también fue innovador, con el motor V12 de 6.0 litros (5994 cc) de 60 válvulas (cinco por cilindro) acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas.
El V12 de aspiración natural producía 460 CV a 6300 rpm, su par motor máximo de 590 Nm disponible desde solo 3000 rpm, lo que permitía un rendimiento potencial mucho mayor que cualquiera de las berlinas contemporáneas de alto rendimiento.
Era posible alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph), con el EB112 capaz de alcanzar los 100 km/h (62 mph) desde parado en solo 4,3 segundos.
Esa capacidad se ve reforzada por la favorable distribución del peso del EB112 con los ingenieros de Bugatti colocando el potente V12 lo más atrás posible entre los ejes en una configuración delantera montada en la parte media.
Una especificación técnica que respaldó no solo la capacidad dinámica, sino que también mejoró el rendimiento de seguridad en choques.
“El Bugatti EB112 fue un verdadero pionero, un vanguardista de cómo el segmento de las berlinas del mundo del automóvil cambiaría radicalmente tras su presentación.
Aquí había un automóvil, en 1993, que creó un segmento completamente nuevo para los automóviles Berline Coupé; antes de él, realmente no había un sedán de alto rendimiento que adquiriera los atributos que ofrecía el EB112, formando un diseño visionario con una potencia sobresaliente y lujo en abundancia.
Ha llegado a representar un hito importante en la rica herencia automotriz de este Bugatti”, dijo Luigi Galli, Especialista en Patrimonio y Certificación de Bugatti.
La incomparable berlina EB112 de Bugatti en 1993 subrayaría la búsqueda constante de Bugatti para superar los límites, hacer avanzar la tecnología y crear puntos de referencia automotrices completamente nuevos, todo mientras se mantiene fiel a sus fundamentos que son los sellos distintivos de Bugatti.
Visto como un verdadero visionario con un talento absoluto para el diseño y la estética, Giorgetto Giugiaro también ayudó al renacimiento de la marca en 1998, con el concept car del Coupé de dos puertas, el Bugatti EB118, y su contraparte de cuatro puertas, el Bugatti EB218.
A medida que la marca se embarca en una nueva era, bajo el liderazgo de Mate Rimac, modelos como el icónico EB112 y visiones como la de Giugiaro definitivamente seguirán inspirando.
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