Analizamos el público, las características y la singularidad del nuevo smart #1, el SUV eléctrico compacto que aborda un segmento competido y muy dinámico.
- Estilo smart y espacio interior
- El smart#1 y la competencia: clasificación por longitud
- Para los que buscan potencia y flexibilidad de carga
- La smart#1 y la competencia: clasificación per potencia
- Personalizable e hiperconectado, para la máxima libertad
- Compra online
- Comprarlo a través de la red de smart
- Más de 400 km de autonomía
- El smart#1 y la competencia: clasificación por autonomía (WLTP)
- Desde 42.100 euros (sin ayudas estatales)
- El smart#1 y la competencia: clasificación por precio
- Servicio y garantía
El smart ha crecido y, tras conquistar el segmento de los coches urbanos biplaza con el fortwo, ahora ofrece su primer SUV eléctrico, el nuevo smart #1.
Nacido de la joint venture entre la alemana Mercedes-Benz y la china Geely, el “nuevo smart” representa el desarrollo de la marca para ofrecer toda una gama de coches eléctricos, dirigiéndose a un nuevo público y posicionándose en un segmento de mercado sin precedentes.
Pero, ¿cuál es exactamente el nuevo posicionamiento de smart? ¿A qué público va dirigido el SUV eléctrico de smart? ¿A qué competencia se enfrenta, también en el mercado español, con un precio base de 42.100 euros? Averigüémoslo juntos.
Estilo smart y espacio interior
Lo primero que hay que señalar es que el smart #1 destaca en el panorama de los SUV y crossovers eléctricos por una serie de características únicas. En primer lugar, un estilo moderno y original que, desarrollado por un equipo eurochino, bajo la dirección de Gorden Wagener, pretende “posicionar a smart como una marca líder en diseño”.
De hecho, la forma y las proporciones del smart #1, así como el equipamiento y las medidas exteriores e interiores, están pensados para atraer a los clientes que buscan un coche eléctrico compacto y habitable, que se encuentre a gusto tanto dentro como fuera de la ciudad.
Especialmente interesante es la cifra de 4,27 metros de longitud y el empleo de una plataforma puramente eléctrica. Unas medidas exteriores propias del segmento B, que se combinan con un habitáculo “luminoso, espacioso y modulable”, que permite viajar cómodamente a cinco personas.
Pero el smart #1 no se centra en los competidores directos o indirectos, sino que tiene como principal reto “hacer cada vez más accesible la movilidad eléctrica y garantizar una experiencia de usuario y una retención del valor en el tiempo que respete la inversión que un cliente de smart decide hacer”. Dicho esto, conviene hacer una breve lista de los principales competidores del smart #1, en el segmento de los coches eléctricos.
El smart#1 y la competencia: clasificación por longitud
| Modelo | Longitud |
| Citroën ë-C4 | 4,36 m |
| CUPRA Born | 4,32 m |
| Peugeot e-2008 | 4,30 m |
| MG4 | 4,28 m |
| smart #1 | 4,27 m |
| Volkswagen ID.3 | 4,26 m |
| Renault Mégane E-Tech Electric | 4,21 m |
| Hyunda KONA Electric | 4,20 m |
| Opel Mokka-e | 4,15 m |
| DS 3 E-TENSE | 4,11 m |
| Jeep Avenger | 4,08 m |
En la tabla anterior, es fácil ver cómo el smart #1 se sitúa en la zona media de la clasificación de longitud, con sus 4,27 metros de largo, a caballo entre el segmento B y el C, pero con una relación favorable entre las dimensiones exteriores y la habitabilidad interior.
Para los que buscan potencia y flexibilidad de carga
Tampoco hay que subestimar la vertiente puramente técnica del smart #1, un SUV libre de emisiones que hace especial hincapié en la potencia, ya que la versión de acceso con propulsión trasera ya desarrolla 272 CV.
Ningún competidor eléctrico del segmento lo hace tan bien en este aspecto y el smart #1 Brabus de 428 CV, con tracción total, alcanza niveles de deportividad desconocidos por la competencia. Basta con mencionar los 3,9 segundos que apenas necesita para acelerar de 0 a 100 km/h.
La smart#1 y la competencia: clasificación per potencia
| Modelo | Potencia máxima |
| smart #1 | 428 CV |
| CUPRA Born | 231 CV |
| Renault Mégane E-Tech Electric | 218 CV |
| Hyunda KONA Electric | 204 CV |
| MG4 | 204 CV |
| Volkswagen ID.3 | 204 CV |
| Jeep Avenger | 156 CV |
| DS 3 E-TENSE | 155 CV |
| Citroën ë-C4 | 136 CV |
| Opel Mokka-e | 136 CV |
| Peugeot e-2008 | 136 CV |
Sin embargo, esto no significa que el smart #1 esté dirigido únicamente a clientes que buscan velocidad y aceleración. Hay mucho más en este modelo, especialmente, “una experiencia de movilidad sin preocupaciones”
El objetivo claro del nuevo smart #1 es atraer a los profesionales urbanos, a las familias jóvenes y a los perfiles vanguardistas siempre abiertos a la novedad, porque el smart #1 “es una declaración en sí mismo, la elección inteligente de quienes quieren interpretar el espíritu de la movilidad actual”.
Personalizable e hiperconectado, para la máxima libertad
Especialmente evolucionado resulta el ecosistema digital creado para esta evolución de la marca que, a partir del smart #1, ofrece una arquitectura informática que garantiza actualizaciones dinámicas a distancia (Over-the-Air) para más del 70% de las unidades de control.
Por ello, en el smart #1 se ofrece una interfaz de usuario personalizable con un avatar dedicado y comandos de voz, basada en la inteligencia artificial y conectada a la nube. Todo ello se concentra en el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento desarrollado por ECARX para smart, con el objetivo de integrar a la perfección el hardware y el software.
La idea misma de un vehículo hiperconectado se refleja en la capacidad del smart #1 de ofrecer una gran cantidad de tecnología con una interfaz que simplifica, libera y “hace que la interacción sea humana, cálida y divertida”.
Un ejemplo de esta voluntad viene de la mano de la llave de todos los smart #1, que es digital, desmaterializada y compartida a través de la aplicación “hello smart” del smartphone. Pero la consigna en smart es la libertad y por eso cada cliente puede elegir tener, además de la llave digital, una llave física con la opción de un mando a distancia para llevar en el bolsillo.
Compra online
El pedido y la compra del smart #1 también entran en esos nuevos modelos de venta diseñados para un público más tecnológico y, de hecho, “inteligente” (o smart en inglés). Veamos cómo funciona. Con una precompra online de 500 euros totalmente reembolsable (aquí está la página para las reservas), obtienes un bono para crear tu coche, eligiendo entre las versiones Pro+, Premium y Brabus y utilizando el configurador de la web oficial.
En la práctica, el cliente puede hacer todo en línea, desde la reserva hasta la compra, desde la suscripción hasta el alquiler, confiando en los servicios financieros de ALD y en las transacciones de pago gestionadas por Deutsche Bank.
Después de China, donde ya está a la venta, Alemania será el primer país europeo en convertir los pedidos previos en pedidos reales, a partir de enero de 2023. Los demás mercados europeos irán después, durante el primer semestre del año.
Comprarlo a través de la red de smart
Así describe Lucio Tropea, consejero delegado de smart Italia, el nuevo sistema de venta “que, como siempre, sitúa al smartista en el centro de una oferta transparente, completa y con plazos de entrega determinados”.
“En línea o asistida parcial o totalmente por la experiencia de nuestra red de agentes físicos, hemos querido inaugurar esta nueva era introduciendo una lógica contemporánea, habilitada por la mejor tecnología para gestionar el proceso de venta. Al mismo tiempo, la experiencia de nuestros agentes, respaldada por una arraigada cultura de servicio de primera calidad típicamente smart, está preparada para acompañar a los clientes en el proceso de compra, desde el pedido hasta la entrega”.
Más de 400 km de autonomía
Como ya hemos dicho, el smart #1 no solo está pensado para un uso urbano o por los alrededores de la ciudad, sino que también es apto para los que viajan por la autopista o quieren conducirlo un fin de semana fuera de la ciudad. Con la batería de 66 kWh de capacidad (nominal) llena, que es la misma para todas las versiones, la autonomía homologada en el ciclo WLTP es de entre 400 y 440 km.
El smart#1 y la competencia: clasificación por autonomía (WLTP)
| Modelo | Autonomía máxima | Capacidad máxima de la batería (nominal) |
| CUPRA Born | 552 km | 77 kWh |
| Volkswagen ID.3 | 552 km | 77 kWh |
| Hyunda KONA Electric | 484 km | 64 kWh |
| Renault Mégane E-Tech Electric | 470 km | 60 kWh |
| MG4 | 450 km | (64 kWh) |
| smart #1 | 440 km | (66 kWh) |
| DS 3 E-TENSE | 404 km | (50 kWh) |
| Jeep Avenger | 400 km | 51 kWh |
| Citroën ë-C4 | 357 km | (50 kWh) |
| Peugeot e-2008 | 345 km | (50 kWh) |
| Opel Mokka-e | 339 km | (50 kWh) |
Una autonomía en línea con los principales competidores y que incluso en el uso real en carretera, más allá de los ciclos de homologación, promete satisfacer las necesidades más comunes en los desplazamientos diarios… y más allá.
Desde 42.100 euros (sin ayudas estatales)
El precio de 42.100 euros del smart #1 en el acabado Pro+, el modelo de entrada, está dentro de la media de otros SUV eléctricos disponibles en el mercado, y su equipamiento es ya bastante completo. El equipamiento de serie incluye faros LED, llantas de 19 pulgadas, manillas eléctricas retráctiles para las puertas y techo solar panorámico, así como una cámara de 360 grados con sensores de aparcamiento, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados y carga de 150 kW en corriente continua (7,4 kW en corriente alterna).
El smart#1 y la competencia: clasificación por precio
| Modelo | Precio base |
| MG4 | 29.490 euros |
| Citroën ë-C4 | 34.630 euros |
| Opel Mokka-e | 36.281 euros |
| Hyunda KONA Electric | 36.350 euros |
| Renault Mégane E-Tech Electric | 36.600 euros |
| Peugeot e-2008 | 39.320 euros |
| Jeep Avenger | 39.500 euros (Launch Edition) |
| CUPRA Born | 40.900 euros |
| DS 3 E-TENSE | 41.500 euros |
| smart #1 | 42.700 euros |
| Volkswagen ID.3 | 43.765 euros |
Además, con un precio franco fábrica por debajo de los 45.000 euros en todas sus versiones, el smart #1 puede optar a los incentivos estatales del Plan MOVES III, que recordemos, alcanza hasta 7.000 euros (con achatarramiento).
Servicio y garantía
Para el servicio técnico del smart #1, el cliente puede confiar en la red de servicio de smart, operada por Mercedes-Benz, que también se encarga de la logística de las piezas de repuesto.
En cuanto a la garantía, el smart #1 destaca con una garantía de 8 años para la cadena cinemática y los componentes de alto voltaje, una garantía total de 3 años y 3 años de mantenimiento regular y extraordinario (incluidos los consumibles).
