Este híbrido con 184 CV porta la etiqueta Eco... y muchos componentes deportivos.
A lo mejor piensas que una marca como Toyota, en la que predominan los híbridos, tiene un presidente poco amante de los automóviles con altas prestaciones. Al contrario, Akio Toyoda es un verdadero ‘petrolhead’, que dio luz verde a proyectos como el Supra, el GR 86 o el casi histórico GR Yaris, y que no duda en hacer sus ‘pinitos’ como piloto probador.
También es el ‘culpable’ de la nueva familia GR-SPORT, conformada por modelos de aspecto deportivo, que aportan una imagen más pasional, manteniendo las cualidades prácticas de los vehículos. Un claro ejemplo es el Toyota Corolla Touring Sports 180H GR-SPORT que acabamos de poner a prueba.
Galería: Prueba Toyota Corolla Touring Sports 180H GR-SPORT
Para que te hagas una idea, esta saga es la equivalente a la R-Line de Volkswagen, a la ST Line de Ford o la N Line de Hyundai. Eso sí, en el caso de los vehículos de la marca japonesa, no hay cambios en la puesta a punto del chasis
Si concretamos en el familiar japonés, este acabado solo se asocia al tren motriz híbrido 180H (184 CV) y viene aderezado con bastantes componentes exclusivos, que sí se hacen patentes al primer vistazo.
Asimismo, el interior también está suficientemente personalizado con asientos deportivos de tela y cuero con calefacción, volante de cuero perforado, además de los pespuntes de color rojo. Doy una nota alta a los asientos por su buena sujeción y su mullido duro, que no llega a ser incómodo para largos viajes. Lo que no me acaba de gustar es el sonido ‘endeble’ que surge al cerrar las puertas.
Por lo demás, el coche continúa siendo el mismo Corolla Touring Sports que ya hemos analizado en anteriores ocasiones y que tan buen nivel de ventas ha alcanzado en nuestro país desde el lanzamiento de esta última generación. Por cierto, este GR-SPORT se sitúa en la gama una posición por debajo del acabado Advance, que sigue siendo la opción más exclusiva.
El ‘wagon’ nipón mide 4,65 metros de altura, 1,79 de anchura y tan solo 1,43 de altura, y gracias a una amplia batalla de 2,7 metros, el habitáculo presenta mucho espacio para adultos de talla media e incluso para gente más espigada. Como en los modelos deportivos, las dos plazas traseras laterales tienen definidos los contornos de la espalda.
También el maletero resulta elogiable, pues llega nada menos que a 581 litros. Presenta un plano de carga en posición baja y una superficie totalmente plana y regular.
Si quieres incluir una base reversible, con una cara fácil de limpiar, y raíles de carga, tan solo te costarán 50 euros. Asimismo, por la red únicamente hay que pagar 45 euros e incluso hay un módulo portaobjetos que aprovecha la zona de la rueda de repuesto por 90 euros, pues el coche lleva de serie un kit reparapinchazos. Echa un vistazo a los accesorios para este modelo en el configurador oficial, porque hay cosas muy útiles.
Del interior volvemos a destacar su buena ergonomía, gracias a mandos convencionales para la climatización y a una pantalla táctil de 8,0 pulgadas en posición flotante (el mejor lugar para no desviar mucho la mirada), con botones táctiles para los diferentes submenús.
Por el navegador hay que pagar 850 euros, si bien el sistema multimedia Toyota Touch 2 es de serie, resulta compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, e incluye radio digital DAB y conexión USB. También disponemos de puerto de carga inalámbrico para teléfonos móviles.
Para tener varios coches en uno, el Toyota Corolla Touring Sports cuenta con los programas de conducción EV, Eco, Normal y Sport. Según el elegido, cambia la respuesta al acelerador, el funcionamiento de la transmisión y el color de la instrumentación, que no es 100% digital. La mayoría de sus rivales ya la tienen e incluyen gráficos específicos para cada modo.
El tren híbrido de 184 CV lo forman un motor atmosférico de gasolina, de 2,0 litros y 152 CV, más un propulsor eléctrico de 109 CV, regulados por un cambio automático con engranajes planetarios, al estilo de una CVT.
Donde más suave y eficiente resulta es, sin duda, en terrenos llanos, tanto en ciudad como fuera de ella, pues es ahí cuando más se puede tirar del propulsor eléctrico. No obstante, tenemos una potencia combinada más que suficiente para ganar velocidad con presteza y realizar rápidos adelantamientos.
Como dije en su momento, “quizá la forma de ganar velocidad no sea tan contundente como en un vehículo de gasolina o diésel con la potencia equivalente, debido principalmente a la transmisión, pero las prestaciones son más que buenas: 180 km/h de velocidad punta y aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos”.
En cuanto al consumo, el coche homologa 5,3 litros cada 100 kilómetros y nosotros marcamos 6,2 litros, mezclando todo tipo de usos. Recuerda que en ciudad, puedes ver cómo baja la cifra en el ordenador de a bordo, justo lo contrario que en un vehículo de combustión.
En términos dinámicos, la plataforma TNGA-C brinda vehículos cómodos, pero también efectivos, que resultan divertidos de conducir en curvas, pues reaccionan con rapidez a nuestras peticiones con el volante. Todo eso lo puedes vivir a los mandos de este Corolla Touring Sports, cuya carrocería inclina, pero también apoya con seguridad y nobleza.
Hay que destacar el tren trasero independiente y los anchos neumáticos de 225 milímetros de sección, mientras que nos tenemos que acostumbrar al tacto de la frenada que, como sucede en los híbridos, no es contundente al inicio del recorrido del pedal, pues ahí entra en acción primero la recuperación de la energía para cargar la batería. A ritmos de crucero, quizá el sonido aerodinámico es algo superior al de los rivales europeos, pero tampoco llega a molestar.
El precio del Toyota Corolla Touring Sports 180H GR-SPORT es de 28.300 euros, mientras que la gama comienza en 23.200 euros, con el tren híbrido de 122 CV y siempre con la etiqueta Eco de la DGT, cada vez más útil.
Antes de acabar, déjame recordarte que el próximo año 2022 aterrizará otro Corolla en el mercado, el Corolla Cross, un SUV compacto que podría restar muchas ventas al Touring Sports, pues las modas son muchas veces imparables, pero de veras que este familiar satisface conducirlo y aporta muchas ventajas para el día a día.
