- El motor diesel sigue vivo
- Seguridad ante todo
- Acabados y precio
- Comportamiento del SsangYong Rexton
Hemos realizado un primera y breve toma de contacto con el nuevo SsangYong Rexton, un auténtico 4×4 que está disponible desde 37.200 euros.
Este año la marca SsangYong está de celebración, ya que su buque insignia, el SsangYong Rexton cumple 20 años y lo ha celebrado lanzando su 5ª generación. Este modelo llega directo a competir con los 4×4 puros, con los grandes, y sus armas son, la tracción a las cuatro ruedas y las 7 plazas que ofrece en su interior. Además, lo llega con tres niveles de acabado distintos y un precio de salida de 37.200 euros.
El SsangYong Rexton ha cambiado mucho en estos 20 años, ahora se le ve con una apariencia más corpulenta si se compara con la generación anterior. Mide 4,85 metros de largo y 1,82 de alto, además se ha trabajado para que sus ángulos de entrada (20,5º), salida (22º) y distancia libre al suelo (22 cm) ayuden a mejorar sus cualidades todoterreno.
En el interior se respira un aroma a coche premium. Se ha digitalizado el cuadro de instrumentos y ahora está formado por una pantalla de 12,3 pulgadas. Asimismo, ofrece un volante multifunción, con muchos botones, pero que tiene un control intuitivo. No obstante, lo que más llama la atención son las tres filas de asientos, aunque en la última, una persona grande tendrá muchas dificultades para viajar cómodamente.
El maletero también es una de sus grandes apuestas. Si llevamos las tres filas de asientos levantadas será reducido, tan solo 240 litros, pero si abatimos esta última, habrá 872 litros para meter todo el equipaje y bártulos que necesitemos.
El motor diesel sigue vivo
Sí, habéis leído bien, en un tiempo en el que lo que prima es la electrificación, SsangYong ha apostado por lanzar este modelo con un motor diésel. Se trata del 2.2 que desarrolla 202 CV y 431 Nm. Fuera del asfalto funciona de manera muy bueno, no obstante, cuando circulamos por una carretera revirada se queda un poco justo, teniendo en cuenta que se trata de un coche de gran tamaño y peso.
El consumo homologado es de 7,7 litros, nosotros no conseguimos alcanzar esa cifra y rondamos los 8,5 litros. No obstante he de decir que alcanzamos esta cifra realizando la prueba offroad y circulando a un ritmo alegre en la carretera.
Seguridad ante todo
El nuevo SsangYong Rexton incluye mucho equipamiento de seguridad de serie. Entre seis y nueve airbags, control de arranque en pendiente, control antivuelco, control de descenso, pero la cosa no se queda ahí, ya que el equipamiento de seguridad preventiva también es amplio. Control de crucero adaptativo, sistema de permanencia en el carril, control de fatiga, centrado en el carril, aviso de distancia de seguridad, aviso y asistente de colisión de tráfico cruzado trasero, asistente de ángulo muerto.
Acabados y precio
Si te llama la atención el nuevo modelo de la firma coreana, debes saber que dispone de tres niveles de acabado: Pro, Premium y Limited.
- Dirección eléctrica.
- Star & Stop.
- Tracción a las 4 ruedas.
- Sistemas de seguridad de SsangYong.
- Llantas de 17”.
- Volante de cuero.
- Barras de techo.
- 7 asientos.
- Faros LED.
- Climatizador dual.
SsangYong Rexton Premium: su precio es de 41.800 euros.
A lo anterior añade:
- Tapicería símil cuero.
- Llantas de 18”.
- Cristales tintados.
- Airbags en puertas delanteras y traseras.
- Suspensión multilink.
SsangYong Rexton Limited: el precio es de 49.800 euros.
A lo anterior añade:
- Bloqueo de diferencial trasero.
- Pantalla de infoentretenimiento de 12,3”.
- Portón del maletero eléctrico.
- Techo solar eléctrico.
- Volante calefactado.
- Llave inteligente.
- Tapicería de cuero.
- Llantas cromadas de 20”.
Comportamiento del SsangYong Rexton
Nos encontramos ante un vehículo grande, con tracción a las cuatro ruedas, reductora y diésel, no sabéis las ganas que tengo siempre de ponerme a los mandos de este tipo de coches. Y viendo sus características, lo primero que hicimos fue enfrentarnos a una pista de obstáculos, para ver cuáles eran sus límites. Y debo confesar que me ha sorprendido gratamente, más aun teniendo en cuenta no que iba equipado con un neumático adecuado para este tipo de superficie.
Pendientes inclinadas, piedra suelta, arena fina y resbaladiza, cruce de puentes, todos los obstáculos que pusimos enfrente de SsangYong Rexton fueron superados sin mayor dificultad. Hay que destacar que alguno de los sistemas que incluye este modelo, como el control de descenso han sido muy útiles. Me hubiese gustado poder probarlo en superficies con algo de barro, pero con el calor que hace ahora esto era prácticamente imposible.
A la hora de salir a carretera, debo confesar que le he notado un poco perezoso. Hay que tener en cuenta que se trata de un coche grande y pesado. Esto hace que aunque se tenga un motor potente, con 202 CV a la hora de moverse por carreteras reviradas a un régimen de 1.500 – 2.000 vueltas el coche se vea algo tosco. No obstante, una vez se alcanza una velocidad crucero de 120 km/h, el SsangYong Rexton circula de forma fluida.
