SsangYong Torres EVX
El gigante chino se constituye actualmente como el segundo mayor productor de coches eléctricos del planeta tras Tesla, así como el segundo de baterías tras CATL. Gran parte de su éxito se debe a su firme apuesta por las baterías LFP (litio-ferrofosfato), una química más asequible, segura y longeva que la típica NCM (níquel, cobalto, manganeso).
Esta alianza permitirá a KGM utilizar las baterías Blade de BYD, las cuales están formadas por una matriz de celdas finas y alargadas (de ahí el nombre blade, que significa «cuchilla» en inglés), configuración que mejora el aprovechamiento del espacio en el pack. Esto compensa la menor densidad energética de la química LFP frente a la NCM.
SsangYong Torres EVX
El nuevo SsangYong Torres EVX ya utiliza baterías LFP de BYD
A día de hoy, SsangYong dispone de dos modelos eléctricos en su gama: el ya conocido Korando e-Motion y el nuevo Torres EVX. Pero esto tan solo es el principio, ya que la empresa tiene un ambicioso plan de lanzamientos para los próximos años.
SsangYong Korando e-Motion
El Korando e-Motion equipa un motor de 190 CV (140 kW) y 360 Nm acoplado al eje delantero, gracias al cual anuncia una velocidad punta de 150 km/h. Su pack de baterías de 61,5 kWh le otorga por su parte una autonomía homologada de unos 339 km WLTP.
El Torres EVX también está disponible exclusivamente con tracción delantera. Su unidad de 204 CV (150 kW) se asocia precisamente a unas baterías Blade de 73,4 kWh de capacidad que le proporcionan una autonomía de 500 km WLTP.
Fuente | Auto Express
