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Ssangyong Rexton

¿Qué coche comprar? SsangYong Rexton 2023

El todoterreno coreano, con siete plazas, te sorprenderá por muchos motivos.

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Al igual que sucede en la mayoría de segmentos del mercado, la variedad entre los todoterrenos no es ninguna excepción, ya que disponemos de numerosos tamaños, configuraciones y, sobre todo, precios. Argumentos todos ellos muy válidos en función de las necesidades de cada usuario.

En nuestro caso, vamos a analizar uno de los todoterrenos que más tiempo llevan en nuestro mercado y que ha sufrido una evolución innegable a lo largo de las generaciones. Hablamos del SsangYong Rexton 2023, que luce un aspecto moderno, pero que mantiene los argumentos que le han hecho conocido en nuestro país: buen tamaño, habitabilidad y la practicidad que aporta un sistema de tracción 4×4 con reductora.

Galería: SsanYong Rexton Limited D22 DTR 4×4 At. 7 plazas 2023

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Si nos fijamos en las dimensiones, entendemos que el Rexton es un ‘grandullón’, como demuestran sus 4,85 metros de longitud o los 1,96 de anchura. Algo lógico, por otra parte, si tenemos en cuenta que en su interior alberga 7 plazas.

En esta generación solo se puede adquirir con esta configuración, aunque la tercera fila de asientos se puede plegar, en cuyo caso, la capacidad del maletero alcanza los 641 litros (236 litros con las siete plazas montadas).

Respecto a la mecánica, equipa el conocido motor turbodiésel de 2,2 litros de cilindrada y 202 CV de potencia máxima y 441 Nm de par motor. Está asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, con convertidor de par, que incorpora reductora, algo fundamental, para un vehículo con tracción 4×4 como es el caso.

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Un todoterreno para viajar relajado

Respecto a la prestaciones, el 4×4 de SsangYong anuncia unos valores que podríamos calificar como normales dentro de la categoría. La velocidad máxima es de 184 km/h, con una aceleración, de 0 a 100 km/h en 11 segundos. Como ves, son cifras discretas, pero que te permiten viajar de forma holgada respetando los límites legales, incluso con el aforo completo.

En este sentido, te gustará saber que el Rexton se conforma con consumo medios bastante razonables para su peso y dimensiones, con unos admirables 7,7 litros cada 100 km (WLTP), que se convierte en en unos 8,5 litros en condiciones normales de uso.

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En el plano dinámico, el Rexton se comporta tal y como se presupone. Es un vehículo grande y pesado que prefiere los ritmos pausados a las aceleraciones súbitas. El tarado confortable de la suspensión, junto con una dirección asistida (un pelo en exceso), hacen que el Rexton pida calma a la hora de ser conducido.

Eso en carretera, pero en campo se repite la misma historia, ya que no deberáimos poner en demasiados apuros al Rexton, a la vista de su configuración. Las taloneras laterales y los neumáticos de asfalto nos obligan a tomarnos ciertas reservas a la hora de transitar por caminos muy rotos o sortear roderas profundas.

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Tracción 4×4 con reductora

En cambio, el sistema de tracción total con reductora se siente como pez en el agua por pistas y caminos no demasiado accidentados. En esos casos, basta con girar el dial giratorio de la consola central para pasar de la propulsión trasera a la tracción total, incluso a baja velocidad. Pero no olvides que estás al volante de un coche que pesa 2.105 kilos y eso sin nadie más a bordo.

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Tampoco se le pueden poner grandes pegas al modelo coreano en materia de equipamiento, ya que, en nuestro caso, hablamos del acabado Limited, el más completo disponible. Eso significa que, salvo la pintura metalizada, todo lo demás está incluido de serie.

Por citar algunos de los elementos más destacados, disfrutarás de instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas, protocolos Apple CarPlay y Android Auto, así como numerosos elementos de confort, como climatizador bizona y control de ventilación de la tercera fila o techo solar.

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Tecnología de seguridad y confort

En materia de sistemas de ayuda al conducción, el todoterreno oriental tampoco desentona, ya que dispone de control de velocidad de crucero adaptativo, sistema de mantenimimiento de carril, frenada de emergencia o un practico sistema de control de descenso de pendientes, con el que controlarás la conducción al transitar por zonas escarpadas.

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Todo esto por un precio de 55.00 euros, sin tener en cuenta las promociones del fabricante, que una vez aplicadas, rebajan el precio hasta los 53.300 euros. En cualquier caso, debes saber que la gama Rexton arranca en los 40.700 euros de la versión de acceso.

SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4×4 Aut. 7 plazas

  • Motor: Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.157 cm³,
  • Potencia: 202 CV a 3.800 rpm
  • Par máximo: 441 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm
  • Caja de cambios: Automática con convertidor de par, 7 velocidades
  • 0-100 km/h: 11,0 s
  • Velocidad máxima: 184 km/h
  • Consumo: 7,7 l/100 km
  • Tracción: Integral
  • Longitud: 4,85 m
  • Anchura: 1,96 m
  • Altura: 1,82 m
  • Peso en vacío: 2.105 kg
  • Número de asientos: 7
  • Capacidad del maletero: entre 236 y 641 l
  • Precio base: 55.000 euros

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