Probamos la versión más completa del modelo, con mucho espacio, buen equipamiento y una llamativa imagen.
Hoy en día, vivimos una situación bastante curiosa del mercado: explotado al máximo el fenómeno SUV, los conductores cada vez se sienten más atraídos por los modelos todoterreno… cuando apenas quedan todoterrenos en el mercado, o los que hay, son verdaderamente caros. Es el caso de los Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Ford Bronco, Mercedes-Benz Clase G…
Una solución con la que SsangYong pone en el mercado un modelo de precio relativamente barato (desde 27.800 euros, incluyendo todos los descuentos), pero con un estética que responde a las demandas de quienes buscan un SUV de grandes dimensiones y con un marcado aire aventurero.
SsangYong Torres 2024: el SUV con tracción total, al detalle
Ahora bien, hace unas semanas, ya tuvimos ocasión de probar el Torres 2024 (tienes la prueba completa un poco más abajo), así que encabezando este post ahora encontrarás un análisis en vídeo bastante más detallado del modelo coreano.
Galería: Prueba SsangYong Torres G15T 4×4 Adventure AT
De hecho, en el vídeo analizamos la versión tope de gama, la más equipada del Torres 2024, con el motor 1.5 turbo de gasolina, con 163 CV de potencia y 280 Nm de par máximo, que de hecho, es el único disponible en la gama.
Versión más equipada que se asocia a la tracción total con función de bloqueo central, a una transmisión automática de seis marchas y al acabado más completo de la gama, denominado Adventure.
Ahora bien, siguen siendo cifras interesantes para un todocamino que, con sus 4,70 metros de largo, se sitúa en el segmento D. Y es que, este Torres ofrece mucho más espacio interior que un SUV compacto al uso, en un interior marcado por su configuración de triple pantalla.
¿Y el maletero? Pues hasta la cortinilla, cubica 599 litros… contando los 136 del doble fondo. Que si se equipa la rueda de repuesto o el kit GLP, se pierden, quedando en un total de 463 litros. Asà que, por capacidad de carga, no es un referente…
Volviendo a la parte mecánica, SsangYong no facilita la cifra de aceleración de 0 a 100, pero sí la de velocidad máxima, que es de 191 km/h. ¿Y el consumo? Pues en el caso de esta versión, no es bajo, ya que homologa 9,1 litros cada 100 km.
Dicho esto, no queremos adelantarte muchos más detalles del coche, ya que tienes un vídeo de casi 20 minutos abriendo esta noticia. Pero desde el punto de vista dinámico, sí diremos que el Torres es un coche cómodo y perfecto para viajar, bien aislado del exterior, estable y de reacciones predecibles… aunque a cambio, no es la opción más dinámica ni emocionante de la categoría.
También, quien quiera salir del asfalto con él, donde si combinamos la tracción 4×4 con unos neumáticos adecuados, obtendremos un vehículo bastante capaz, gracias a sus 20 cm de altura libre al suelo y unos ángulos todoterreno correctos: 18,2 (ataque), 17,6 (ventral) y 21,7 (salida).
SsangYong Torres G15T 4×4 Adventure AT
- Motor: Gasolina 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.497 cm³
- Potencia: 163 CV a 5.000 rpm
- Par máximo: 280 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm
- Caja de cambios: Automática con convertidor de par, 6 velocidades
- 0-100 km/h: N.D.
- Velocidad máxima: 191 km/h
- Consumo: 9,1 l/100 km
- Tracción: Integral 4×4
- Longitud: 4,70 m
- Anchura: 1,89 m
- Altura: 1,72 m
- Peso en vacío: 1.618 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 463 l
- Precio base: 43.500 euros
