El SsangYong Torres es, con toda probabilidad, el último coche nuevo que se enmarca bajo la marca SsangYong. En cuestión de solo unos meses, esta marca cambiará completamente de nombre para pasar a llamarse KG Mobility.
Este importante cambio, que supondrá la transformación por completo de la estética de la red comercial, viene determinado porque SsangYong entró en suspensión de pagos hace ya algunos años. Y fue entonces cuando esta compañía fue adquirida por el grupo KG, que es un gigante coreano dedicado a productos químicos, aceros y servicios. De ahí que, ahora bajo esta nueva era, también se haya decidido cambiar el nombre de los coches, si bien en España seguirá estando bajo la importación y distribución del Grupo Astara.
En cuanto a los plazos, todo apunta a que este SsangYong Torres podría ser el último modelo bajo la marca SsangYong. Y a partir de ahora todas las novedades que llegasen serían bajo la marca KG Mobility. Un buen ejemplo de ello es el próximo Torres eléctrico, que se pondrá a la venta en 2024 y que ya probablemente se comercialice bajo la nueva marca coreana. Una nueva compañía que nace con el objetivo de triplicar las ventas anuales hasta los 320.000 coches en los próximos tres años.
Este SsangYong Torres es un SUV de gran tamaño que se fabrica en Corea y comparte elementos con el SsangYong Korando. Se enmarca dentro del segmento de lo SUV-D. Es una categoría que no tiene un enorme número de ventas en España porque el principal mercado es el de los SUV medianos, que enmarca alrededor de uno de cada tres coches vendidos en España.
No obstante, desde SsangYong para intentar captar clientes en un segmento en el que la gran mayoría de usuarios suele optar por marcas con solera. Y para conseguirlo ha apostado por ofrecer un coche con un gran espacio, una calidad razonable, un buen equipamiento y, sobre todo, a un precio muy competitivo.
Comenzando por las dimensiones, el SsangYong Torres tiene una longitud de 4,70 metros, una anchura de 1,61 metros y una altura de 1,71 metros. Por tanto, podemos decir que tiene unas cotas elevadas. La configuración de asientos es de cinco plazas. Y a ello se suma un gran maletero de algo menos de 600 litros.
Por tannto, podemos decir que este modelo pasa a competir en una categoría donde entre otros coches podemos encontrar:
Y aquí en esta otra clasificación podemos ver la longitud del nuevo SsangYong Torres, respecto a algunos de sus rivales:
En relación con el maletero, el Toyota RAV4 se caracteriza porque tiene una buena capacidad de carga, tal y como se puede ver a continuación:
Respecto a todos ellos, el SsangYong Torres, que solo cuenta con cinco plazas, está más enfocado hacia el 4×4. En primero lugar por su estética, ya que presenta un diseño vanguardista pero anguloso a la vez. Pero también porque cuenta con versiones 4×4. Asimismo, su altura libre al suelo es de 20 centímetros y los ángulos de ataque y salidsa son de 18 grados y 21 grados respectivamente.
Una vez al volante tenemos que reconocer que es un coche que nos sorprende gratamentre. En primer lugar, porque parece que está razonablemente bien acabado. Pero también por su elevado nivel de equipamiento. Puede llevar, por ejemplo, un cuadro de instrumentos digital de 12,5 pulgadas, una pantalla central de 9 pulgadas en la parte superior de la consola central y una segunda pantalla en la parte inferior de 8 pulgadas.
En marcha, además, este SsangYong Torres sobresale porque es bastante silencioso incluso viajando en autopista a velocidad elevada.
En cuanto al motor solo existe una opción disponible. Se trata de un propulsor de gasolina con cuatro cilindros y una cilindrada de 1.497 centímetros cúbicos con una potencia de 163 CV. Este motor está asociado a un cambio que puede ser manual o automático de seis marchas en las versiones 4×2 y solo automático en las variantes 4×4.
Además, desde SsangYong como posventa ofrecen la posibilidad de transformarlo a GLP, proporcionando así la etiqueta ECO de la DGT y pudiendo pasar a las ZBE de ciudades como Madrid.
En cuanto al precio, estre SsangYong Torres está disponible desde 32.000 euros para la versión de acceso a la gama, que se corresponde con el cambio manual y el acabado Trend. Sin duda un precio muy atractivo.
