- El SsangYong Torres es un rompe cuellos entre los de su segmento
- Calidad y buenos materiales interiores
- Mecánica tradicional a la espera del Torres EV
- Sensaciones al volante
- Precios del SsangYong Torres en España
El SsangYong Torres que hoy nos ocupa es el nuevo buque insignia de la marca coreana. Se trata de un coche que marca el inicio de una nueva era en SsangYong, y lo hace tirando de tradición en algunos sentidos, ya que hasta la llegada de la versión 100% eléctrica en 2024 solo tendrá versiones de combustión pura. Su diseño, su calidad de materiales y su competitivo precio lo sitúan en parrilla de salida para convertirse en un superventas. Lo hemos conducido y te contamos nuestras primeras impresiones.
KG es el nombre del nuevo propietario de SsangYong, y desde que se hicieron con el control de la marca, querían dar un cambio de rumbo a sus productos en muchos aspectos. El primero, el diseño, que en este Torres se convierte en uno de sus principales puntos fuertes, como salta a la vista al verlo en persona.
El SsangYong Torres es un rompe cuellos entre los de su segmento
Este modelo mezcla el aspecto de un todoterreno con ciertos guiños retro con el vanguardismo de los SUV, dando como resultado un coche de 4,7 metros de largo que no pasa desapercibido allá por donde se mueve, y esto lo decimos en positivo.
SsangYong es la marca de coches más antigua de Corea, fundada en 1954. A partir del próximo año comenzará la transición para dejar de llamarse SsangYong y pasar a conocerse como KG
Su mirada está marcada por unas luces delanteras LED de diseño muy compacto, situadas en los extremos de una parrilla delantera marcada por seis secciones verticales, que recuerdan a los orígenes de la marca cuando era ensamblador de Jeep en Corea del Sur allá por 1974.
Más allá de ese frontal tan evocador y conseguido, al menos bajo mi punto de vista, el Torres está cargado de detalles que lo convierten en un coche muy diferente a lo que conocíamos hasta ahora en SsangYong. Me refiero por ejemplo a los pasos de rueda reforzados con un perfil plástico que recorre todos los bajos del coche o a las llantas de aleación que pueden ser de 17″, 18″ o 20″ en la versión más alta.
Que el cuidado por el diseño ha sido una máxima a la hora de desarrollar el coche lo demuestran detalles como que los pilares A estén pintados en color negro brillante, o que el pilar C sea muy ancho y robusto en contraste con su color plateado.
Ese mismo color se aplica a la parte inferior del faldón trasero, y junto a la tapa del maletero asimétrica y con una protuberancia que simula la carcasa protectora de una rueda de repuesto como la que llevan los todoterreno de antaño. Todos esos detalles hacen de él un coche muy atractivo.
Calidad y buenos materiales interiores
El aspecto exterior del SsangYong Torres está a la altura de lo que encuentras cuando abres la puerta y te asomas a su enorme habitáculo. En él encontramos espacio para cinco ocupantes, en los que los de las plazas posteriores disfrutarán de un acceso muy cómodo gracias a unas puertas muy amplias, y una vez dentro tienen mucho espacio para las piernas.
Sentado en el asiento del conductor hay varios elementos que destacan por encima del resto, como por ejemplo el volante que tiene tanto la parte superior como la inferior achatadas. Este, por cierto, todavía luce el logotipo alado de SsangYong que no encontrarás en el exterior del coche, donde solo está la denominación Torres en el paragolpes delantero y en la tapa del maletero.
Por lo demás, y especialmente en las versiones más altas de las tres disponibles (Trend, Life y Adventure), la calidad de materiales y acabados es muy destacada. Llama la atención el uso de plásticos muy acolchados en todas las zonas que están a mano, así como el uso de tela con costuras en contraste para revestir el salpicadero o las molduras de las puertas.
La consola central, el apoyabrazos que separa ambos asientos delanteros y otras zonas están tapizadas en piel con mucho material acolchante. Hay huecos muy amplios para dejar objetos cotidianos, hay dos porta bebidas y zona de carga del teléfono móvil por inducción junto a dos tomas USB muy a mano.
La digitalización, como no podría ser de otra forma, ha llegado en forma de pantallas. Tras el volante el cuadro de mandos está formado por una pantalla muy horizontal de 12,5″ que destaca por la claridad de sus grafías.
En la zona central del salpicadero, encontramos la pantalla del sistema de audio de 9″ y en la parte inferior otra pantalla de 8″ que en este caso integra los mandos de climatización y, entre otras en las versiones 4×4, el bloqueo de la tracción con reparto equitativo entre ambos ejes.
El maletero tiene una capacidad máxima de 839 litros si usamos el espacio libre hasta el techo. Se quedan en 599 litros usando únicamente el compartimento que queda por debajo de la tapa corredera que cubre la carga, incluyendo el espacio bajo el piso del propio maletero.
Mecánica tradicional a la espera del Torres EV
En el primer trimestre del próximo año llegará un SsangYong Torres eléctrico que cambiará también bastante en cuanto al diseño.
Si quieres una etiqueta ECO deberás hacer la conversión a GLP, que es una opción que la marca ofrece en España con un sobrecoste de 2.750 euros sobre el precio del coche, y asegura una autonomía máxima utilizando ambos combustibles de 1.200 kilómetros.
Este motor entrega 280 Nm de par entre 1.500 y 4.000 RPM y sinceramente, es muy adecuado para este coche. Más adelante os cuento sensaciones al volante.
En cuanto a transmisiones, habrá versiones con caja de cambios manual de seis velocidades o automática, esta última con levas en el volante. También hay versiones 4×2 y 4×4. Estas últimas, tienen modo de bloqueo AWD, accionable manualmente desde la pantalla central.
Funciona el bloqueo a velocidad de hasta 40 km/h y está pensado para los que quieran llevarse el Torres fuera del asfalto. No debemos olvidar que se trata de un coche con buenas cotas todoterreno, con un ángulo de ataque de 18,2 grados, un ángulo de salida de 21,7 grados y un ángulo ventral de 17,6 grados.
Además hay que tener en cuenta que tiene 20 cm de altura libre al suelo y un radio de giro de sólo 5,42 metros.
Sensaciones al volante
Tuvimos ocasión de conducir el nuevo SsangYong Torres en una ruta de poco más de 150 kilómetros, principalmente en carretera. Lo primero que destaca es su suavidad en ámbito urbano, donde a pesar de ser un coche de 4,7 metros de largo, la dirección y el tacto directo de esta, ayudan a hacerlo un coche relativamente ágil entre el tráfico.
Las prestaciones no son apabullantes, pero tampoco pretenden serlo. Se puede circular a 120 km/h y si quieres ir más allá, basta con pisar a fondo el acelerador y el coche responde bien.
Sin duda, tras unos cuantos kilómetros conduciéndolo, lo que más me gustó del Torres es su calidad de rodadura general. Las suspensiones eran muy cómodas y amortiguaba bien las irregularidades del terreno pese a llevar las llantas de 20″.
También hay que mencionar especialmente la fantástica aislación acústica, ya que apenas se escucha la rumorosidad de rodadura ni la mecánica, que es muy suave y silenciosa.
El ritmo durante la ruta estuvo dentro de la legalidad en autovía y el consumo medio que nos daba el ordenador de abordo era de 8,7 l/100 km. A falta de hacer más kilómetros en él, creo que el SsangYong Torres por su calidad de rodadura y confort de marcha, también en este sentido inicia una nueva etapa para la marca, que por cierto a partir del próximo año dejará de llamarse SsangYong para pasar a llamarse KG.
Tiene un montón de ADAS, entre los que destaca el sistema que te mantiene en el centro del carril y detecta cuando te sales del mismo involuntariamente, mediante la lectura de la carretera a través de las cámaras delanteras.
En este sentido me gusto que los sistemas de asistencia no son nada intrusivos y permiten circular con naturalidad sin percibir en exceso su efecto, como sí ocurre en otros coches.
Precios del SsangYong Torres en España
Los precios de la gama SsangYong Torres son los siguientes:
- Trend – 31.000€
- Life – 33.500€
- Life AT – 36.000€
- Adventure 4×4 AT – 40.500€
Pretenden vender unas 1.000 unidades durante el año 2024 completo.
Los SsangYong Torres ya están a la venta en España y según nos dijeron los responsables de la marca en España, que es importada por Astara, tienen disponibilidad inmediata de producto y no hay limitaciones en cuanto a volúmenes.
