- Primera toma de contacto del Tesla Model X Plaid
- EXTERIOR
- INTERIOR
- CONDUCCIÓN
- BATERÍA
- PROGRAMA DE REFERIDOS
- VERSIONES Y PRECIOS
- CONCLUSIONES
Primera toma de contacto del Tesla Model X Plaid
Nuevamente, nos encontramos ante el Tesla Model X, un imponente SUV totalmente eléctrico que llama la atención con sus puertas de halcón. Decimos nuevamente porque, ya en 2018, probamos el Tesla Model X P100D (podéis ver el vídeo aquí), pero es necesaria otra prueba de este eléctrico, ya que hoy venimos a contaros todo sobre el nuevo Tesla Model X Plaid, la versión más potente del modelo, que además estrena interior, junto con variante berlina; el Tesla Model S.
El Model X es un coche al que hemos visto enfrentarse a multitud de situaciones, poniendo de manifiesto su gran capacidad de remolque, con la que incluso ha conseguido remolcar un Boeing 787-9 Dreamliner o salvar a un conductor de la nieve. Además, también es objeto de momentos para la historia como el que se sea utilizado como vehículo oficial para transportar a los astronautas de la misión de SpaceX junto con la NASA.
El Tesla Model X fue presentado oficialmente a principios de 2012, aunque no fue hasta finales de 2015 cuando fue lanzado al mercado norteamericano. Cinco años después, Tesla compró la fábrica de Fremont, en California.
EXTERIOR
DISEÑO
Su diseño llama la atención y gusta a la mayoría del público, prueba de ello es que, en sus 11 años de existencia, nunca se ha actualizado de forma exterior, como sí que ha ocurrido por ejemplo con el Model S.
Se encuentra en un segmento SUV-monovolumen, con una grandes dimensiones y líneas curvas que favorecen la aerodinámica.
COLORES
El Model X está disponible en cinco colores, siendo estos los siguientes: ‘blanco perla multicapas’, ‘negro sólido’, ‘plata medianoche metalizado’, ‘azul oscuro metalizado’ y ‘multicapas roja’.
El color sin coste es el blanco, y el resto varía entre 1.800 a 3.200 euros.
LLANTAS
Respecto a las llantas, nos encontramos con dos opciones: las denominadas ‘Cyberstream’ de 20” y las ‘Turbine’ de 22”. Ambas son en color negro.
LUCES
Todas las luces son LED y se controlan en su totalidad (excepto las de emergencia que también cuentan con botón físico, y lo intermitentes), a través de la pantalla principal.
Además, se trata de luces dinámicas y pueden adoptar tres posiciones para visibilidad nocturna.
PESOS Y DIMENSIONES
Como decíamos al inicio, se trata de un vehículo de grandes dimensiones y peso. Estamos ante un SUV de 5,05 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,68 metros de alto (en su configuración de suspensión más alta), con una distancia entre ejes de 2,96 metros.
Su peso, también elevado dadas las dimensiones comentadas anteriormente, va desde 2.352 hasta 2.455 kg, dependiendo de la versión.
La capacidad de remolque llega hasta los 2.250 kg, en la versión ‘Model X’.
INTERIOR
ACABADOS
Existen tres opciones de acabado interior: negro, negro+blanco con contraste en madera y crema, también con contraste en madera.
El precio de los acabados es de 2.400 euros, excepto la opción del negro, que está incluida.
De serie, incluye el techo panorámico de cristal, que se extiende por todo el vehículo y deja entrar la luz al habitáculo.
PANTALLAS
A diferencia del Model 3 y Model Y, el Tesla Model X y S, integran dos pantallas en la parte delantera del vehículo, así como una tercera en la parte trasera.
La pantalla central ya no es vertical, si no que ahora los interiores se han alineado con todos los modelos y ha sido actualizada a orientación horizontal, aunque mantiene su tamaño inicial de 17”.
Además, también hay que comentar que dicha pantalla principal, tiene movimiento. Es decir, puede girarse y adoptar hasta tres posiciones: una más cerca del conductor, la central pegada al salpicadero y otra más cerca del pasajero.
Otro punto para tener en cuenta es el hecho de que las marchas se controlan desde la pantalla central (y también el freno de estacionamiento). Si bien es cierto que, en un coche eléctrico, al ser automático, no es necesario cambiar las marchas a menudo, sí que puede resultar algo tedioso a la hora de realizar maniobras como la de estacionamiento. A su favor, decir, que el propio vehículo suele predecir el sentido al que deseas ir, ya que detecta los obstáculos que existen delante o detrás.
ESPACIO
Teniendo en cuenta sus medidas, sería extraño que no fuese un vehículo amplio. En efecto, es un coche con un habitáculo realmente grande.
Se oferta en tres tipos de configuraciones de asientos: 5, 6 o 7 plazas. En el caso de la opción de 5 plazas, la distribución en la normal (2 + 3).
En la opción de 6 asientos, la distribución se realiza con 2 plazas delanteras, seguidas de otras 2 plazas traseras, una a cada lado del habitáculo y, por último, una tercera fila de asientos de otras 2 plazas, que tienden a estar más centradas y están unidas entre sí mediante un apoyabrazos central equipado con 2 posavasos (2+2+2).
Respecto a la última y más, la opción de 7 plazas, siendo su distribución la misma que la opción de 5 plazas, y por tanto, igual a la de los vehículos convencionales, pero añadiendo una tercera fila de asientos traseros unidos entre sí a través de un apoyabrazos que disponible de 2 posavasos, como en la opción de 6 plazas (2 + 3 + 2).
En el caso de elegir la opción de 6 asientos, se ha de pagar un plus de 7.800 euros, mientras que la de 7 asientos es más económica, con un coste de 4.800 euros.
Es importante tener en cuenta que, en el caso de la versión ‘Plaid’, solo es posible adquirir configuración de asientos de 5 o 6 plazas.
VOLANTE
Merece una mención especial la opción de elegir entre dos tipos de volante: el convencional, de forma redonda, y el Yoke. Ambos vienen incluidos sin coste adicional.
Es cierto que se está criticando mucho la integración del volante tipo Yoke, que anteriormente solo se podía elegir con esta configuración. Pero, como veremos más adelante, no está tan mal como parece.
Si bien es cierto que hay que comentar que el hecho de que los botones sean hápticos, no facilita su uso sin tener que mirar el volante, con la distracción que eso conlleva. Una de las opciones más complicadas y que más se utiliza, es el uso del intermitente, que, aunque aparece una visualización de la cámara del lado al que hemos marcado el intermitente en la pantalla central para facilitar la maniobra, es complicado acertar a darle, más aún si estamos en situaciones más complejas donde el volante está girado, como puede ser una rotonda. A su favor, decir, que detecta hasta el mínimo giro, por lo que desactiva automáticamente el intermitente sin tener que pulsar otra vez. Otra opción complicada de utilizar en un momento de peligro es el claxon, que también está en forma de botón háptico, y no pulsando en el centro del volante como es habitual.
MALETERO
Como todos los vehículos Tesla, el Model X también cuenta con dos maleteros: delantero y trasero.
El maletero delantero, tiene una capacidad de 183 litros. El trasero, varía en función de la configuración de asientos escogida. En el caso de la convencional de 5 asientos, la capacidad del maletero es de 1.050 litros, que se ve reducida a 425 litros en el caso de las versiones de 6 y 7 plazas. Si se abaten los asientos, se obtiene una capacidad de 2.410 litros.
CONDUCCIÓN
POTENCIA
La potencia de la versión ‘Model X’ es de 670 CV, con dos motores eléctricos (delantero y trasero de 252 kW cada uno) y tracción total. Este dato, según indica la marca, se ha obtenido “según pruebas de aceleración, simulaciones y límites de batería”.
En el caso de la versión ‘Model X Plaid’, y siguiendo con la “coletilla” de la marca indica antes, la potencia es de 1.020 CV. En este caso, tiene tres motores eléctricos (uno delantero de 314 kW y dos traseros de 309 kW cada uno) y también ofrece tracción total.
SUSPENSIÓN
Cuenta con suspensión neumática inteligente, regulable en cinco posiciones: muy baja, baja, estándar, alta y muy alta. La altura puede cambiarse fácilmente desde la pantalla central del vehículo.
Además, cabe destacar que, al hablar de una suspensión inteligente, el vehículo memorizará aquellos tramos en los que la suspensión haya sido modificada, para ajustarla automáticamente cuando volvamos a pasar por ese punto, sin necesidad de nuestra intervención.
FRENOS
En cuanto a los frenos, porta unos frenos delanteros y traseros de disco ventilado, de 395mm y 365mm, respectivamente.
FRENADA REGENERATIVA
Incorpora frenada regenerativa, que permite conducir el vehículo con un solo pedal, ya que llega a parar por completo, sin necesidad de accionar el freno.
VELOCIDAD MÁXIMA Y ACELERACIÓN
En la versión ‘Standard/Model X’, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h y es capaz de realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, lo que, dado su peso, es una cifra bastante baja.
En el caso de la versión más potente, la ‘Plaid’, la velocidad máxima es de 262 km/h y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,6 segundos.
Ambos modelos, tienen un coeficiente de arrastre de 0,24 Cd.
BATERÍA
TIPO
La capacidad de la batería es de 100 kWh en ambas versiones.
AUTONOMÍA
En la variante ‘Model X’, la autonomía es de hasta 625 kilómetros (con las llantas de 20”) y en la versión ‘Plaid’ su autonomía desciende hasta los 585 km (con las mismas llantas).
TIEMPO DE CARGA
La potencia de carga máxima es de hasta 250 kW. En el caso de los vehículos Tesla, pueden cargar en su red Supercharger o sus cargadores ‘Destination Charger’ (hasta 22 kW), además de en el resto de puntos de carga utilizados por el resto de vehículos.
Esto, está cambiando en los últimos meses, ya que Tesla ha comenzado a liberar los Supercharger en algunos países, para que puedan ser utilizados por todos los vehículos eléctricos.
Tesla también ofrece su cargador ‘Destination Charger’ para los hogares. La potencia máxima es la misma que la de los lugares públicos (siempre que los propietarios no la modifiquen), y tienen un precio de 200 euros.
CONECTORES
Es posible cargar un Tesla mediante un conector tipo ‘Mennekes’ o bien, mediante un conector Schuko, a través de un adaptador que viene incluido.
También, podrían utilizarse otros tipos de conectores, pero sería necesario disponer de adaptador para ello.
PROGRAMA DE REFERIDOS
Tras un tiempo desactivado, el programa de referidos se volvió a lanzar en España. Os recordamos que nuestro código de referido es: http://ts.la/antonio43900
Actualmente, el programa de referidos de Tesla ofrece una serie de recompensas, tanto al propietario del código de referido (y por tanto de un vehículo Tesla) como al comprador del nuevo vehículo.
A partir del 3 de junio de 2023, con la compra de un Model S o Model X utilizando un enlace de recomendación, el comprador y el propietario del enlace de recomendación, recibirán 20.000 créditos cada uno. En el caso de ser un Tesla Model 3 o Model Y, el comprador y el propietario del enlace de recomendación recibirán, cada uno, 2.000 créditos. Dichos créditos pueden ser canjeados por diferentes recompensas (km en Supercharger, cargadores, merchandising,…).
AUTOPILOT
Uno de los mayores atractivos de un vehículo Tesla, sin duda, es su tecnología de conducción autónoma. Aunque actualmente el conocido como Autopilot, ofrece una conducción de Nivel 2, la marca está preparando el sistema de conducción completamente autónoma de Nivel 5, denominada ‘Full Self Driving (FSD)’.
Aunque todavía no está activo, es posible adquirir el paquete de forma adicional una vez se realiza la compra del vehículo (precio actual de 7.500 euros), siendo más económico que si se compra después, pues así el vehículo ya estará preparado para que funcione la característica.
Actualmente, el Autopilot 2.0 hace posible una conducción autónoma, siempre con un conductor en el interior del vehículo que, además, debe mantener las manos en el volante en todo momento. En caso no ser así, el vehículo avisará mediante señales visuales y acústicas, llegando incluso a parar por completo en caso de ignorar todas las señales. Hay que comentar que, aunque existen multitud de accesorios en el mercado para “engañar” al sistema, Tesla ya ha implementado mejoras para detectar el uso de este tipo de objetos en el volante.
Este sistema, permite en la actualidad ser utilizado tanto en vías urbanas como en vías rápidas. En ambos casos, el vehículo es capaz de acelerar, frenar y cambiar de carril por sí solo (aunque en el caso del cambio de carril, por razones regulatorias a nivel europeo, es necesario accionar nosotros manualmente el intermitente para que el vehículo inicie la maniobra, ya de forma autónoma).
Existen dos versiones del sistema Autopilot: la básica que viene incluida y la avanzada, que tiene un coste actual de 3.800 euros y que añade funciones adicionales como: la conducción automática desde la entrada hasta la salida en carretera, cambio de carril automático, Autopark, Summon y Smart Summon.
AUTOPARK
El vehículo detecta automáticamente cuando podemos estar interesados en estacionar, y nos empieza a proponer sitios para aparcar. En caso de querer estacionar mediante el asistente, se lo indicaremos desde la pantalla frontal y el vehículo comenzará a realizar la maniobra de forma totalmente autónoma.
En caso de querer estacionar sin hacer uso del asistente, el vehículo mostrará la visión de las cámaras del mismo, así como unas alertas acústicas en forma de pitidos y visuales con colores y el lado donde nos aproximamos al obstáculo más cercado, que además se complementa con el dato en centímetros hasta dicho/s obstáculo/s que, en caso de disminuir de 30cm, mostrará el mensaje ‘Detener’.
CONECTIVIDAD
Actualmente se ofertan dos posibilidades en cuanto a la conectividad se refiere: Estándar y Premium. En el caso de la primera, es la que viene incluida por defecto, no tiene coste, e incluye: mapas y navegación básicos, reproducción de música y medios mediante conexión Bluetooth y actualizaciones vía Wi-Fi.
La opción premium, viene por defecto en la actualidad a la hora de comprar el vehículo durante un periodo de un mes (pasado ese periodo pasará automáticamente a suscripción ‘Estándar’), tiene un coste mensual de 9,99€ y algunas de las funciones que ofrece son: mapas con vista satélite e información del tráfico en tiempo real, reproducción de música (Spotify premium) y medios (por ejemplo Netflix o Disney+,… así como jugar a videojuegos), navegador de Internet y actualizaciones inalámbricas.
Es importante tener en cuenta que ningún vehículo Tesla dispone de conectividad mediante Android Auto o Apple Car Play, si no que esta se realiza únicamente por Bluetooth.
APP
Como es habitual hoy en día, los vehículos Tesla disponen de una APP para consultar y realizar acciones de forma remota mediante nuestro smartphone.
Algunas de estas características, son muy interesantes, como por la capacidad de invocar al vehículo para que acuda a ti de forma autónoma (Smart Summon) o moverlo para poder entrar cómodamente (Summon/Convocar), algo especialmente útil en el caso de no tengamos espacio para acceder al vehículo, por ejemplo, en un aparcamiento.
Además, también es posible activar la climatización, abrir puertas, usar el coche sin necesidad de llave, ver la ubicación en tiempo real e incluso visualizar las cámaras del vehículo en vivo (tanto exterior como interior).
SEGURIDAD
En cuanto a la seguridad que viene implementada en el vehículo, además de las funciones que también abarcan seguridad ya comentadas anteriormente, se encontrarían otras como la prevención de colisiones, frenado de emergencia automático y sistema de filtrado de aire HEPA con «Modo defensa» contra armas biológicas.
En todas las pruebas a las que han sido sometido el Model X, ha aprobado con nota, incluido como uno de los coches más seguros, y destacando especialmente su improbable vuelco.
OTRAS CURIOSIDADES
Otras funciones que comentar sobre el vehículo serían la del popular ‘Modo Party’ (que podéis ver en vídeo aquí), y que, tras activarlo, se nos pedirá que salgamos del vehículo y comenzará un espectáculo de forma autónoma donde accionará diferentes partes del vehículo a la vez que hace sonar una música, abriendo y cerrando puertas, así como encendiendo y apagando varias luces.
También sería destacable el funcionamiento de la apertura de puertas. Puede configurarse que, cuando te acercas, el vehículo abra automáticamente la puerta del conductor para facilitar el acceso y también la cierra de forma autónoma cuando pisamos el freno. Además, gracias a sus sensores, las puertas se abrirán únicamente hasta donde detecte que es posible, evitando con ello posibles golpes y, especialmente útil en el caso del Model X con sus puertas traseras de halcón, que se frenar automáticamente cuando detecta un obstáculo.
Por otro lado, también hay que destacar la característica ‘Homelink’, que permite abrir la puerta de nuestro garaje automáticamente cuando nos acercamos, sin necesidad de pulsar ningún botón ni utilizar el mando o la llave del garaje.
Otra característica muy interesante es la denominada ‘Modo Restringido’, más conocida como ‘Modo aparcacoches’, que posibilita restringir el acceso a determinadas funciones del vehículo (ocultar los datos personales, bloquear el maletero o la guantera,…), así como limitar la potencia o velocidad del coche.
Otra de las funciones más populares de los vehículos Tesla es el ‘Modo Centinela (Sentry Mode)’, que graba automáticamente a través de las cámaras exteriores del vehículo cuando algo/alguien se acerca. Es necesario contar ocn una unidad USB para que los clips de vídeo se guarden automáticamente. El vehículo avisará en su pantalla central que está grabando.
El denominado ‘Modo Perro (Dog Mode)’, asegura la climatización del interior del vehículo, manteniéndola activa cuando no se está en su interior, e informa de la temperatura interior actual a través de la pantalla actual. Esta característica está pensada para cuando se quedan las mascotas en el interior del vehículo.
El ‘Modo Teatro (Theatre Mode)’, ofrece la posibilidad de jugar a videojuegos a través de la pantalla central del vehículo. Además, es posible adquirir accesorios adicionales como un mando, para convertir la experiencia en una verdadera consola.
VERSIONES Y PRECIOS
Actualmente, el Tesla Model X se oferta en dos versiones: la denominada ‘Model X’ o la ‘Model X Plaid’.
El precio actual del Model X en España parte de 116.490 euros para la versión ‘Model X’ y de 136.490 euros para la versión ‘Model X Plaid’.
CONCLUSIONES
Tras probar de forma exhaustiva el vehículo, podemos decir que el Tesla Model X Plaid es un vehículo muy exclusivo, con un gran potencial, pero… no para todos, tanto por sus prestaciones como por su precio.
Nosotros, somos propietarios de un Tesla Model X, y ciertamente pocas cosas podemos decir en contra del vehículo. Si bien es cierto que, esta versión en concreto ofrece una diversión a otro nivel. Sus 1.020 CV y tres motores eléctricos, hacen que te quedes sin respiración cuando pisas el acelerador a fondo.
Su gran peso no es un impedimento, ya que es realmente ágil, especialmente esta versión ‘Plaid’. Si bien es cierto que el vehículo tiene grandes dimensiones, y eso se nota a la hora de estacionar y pasar por determinadas calles.
Otro de los puntos que nos fascina del Model X son sus puertas de halcón, que facilitan muchísimo la entrada y, en caso de tener instaladas sillas de niños, es realmente cómodo. Todas las puertas se abren hasta donde es posible gracias a sus sensores, que hemos de decir funcionan de forma extraordinaria y en nuestro caso particular nunca han fallado, incluso en lugares con poco espacio para su apertura. En su contra, es importante comentar que el vehículo necesita de un espacio mínimo de 30cm a cada lado para poder activar la apertura de las puertas traseras.
No podríamos dar nuestra opinión sin hacer una mención especial al volante Yoke, el nuevo volante que incorporan los modelos X y S. En algunas ocasiones, no es del todo cómodo cuando se hacen giros pronunciados como en rotondas, pero en el caso de viajes, es mucho más cómodo que un volante redondo convencional. Por el contrario, el hecho de que todos los botones sean táctiles, dificulta en algunos casos ciertas maniobras, como la de activar el intermitente, y si sumamos el estar con el volante girado, todavía es más complejo. También hay que decir que, en el caso de los intermitentes, cuando se activan, se muestra una visualización de la cámara del lado que hemos indicado el intermitente, lo que facilita muchísimo los cambios de carril, salidas a vías rápidas,…
Tampoco nos ha gustado el hecho de que las marchas se accionen desde la pantalla. Hay que decir que el vehículo suele predecir hacia donde quieres ir (delante o atrás), pero no resulta muy cómodo igualmente en maniobras como la de estacionamiento.
Por otro lado, el lavado de cara interior, al margen de lo comentado anteriormente, nos parece muy acertado, a pesar de que nos gustaría que contase con más botones físicos. La inclusión de la tercera pantalla en la parte trasera es especialmente útil para el infoentretenimiento y controles básicos de los pasajeros traseros.
El hecho de ofertarse en tres variantes de asientos es un gran plus: cinco, seis o siete asientos, aunque en el caso de esta versión ‘Plaid’ solo es posible elegir entre las opciones de cinco o siete asientos.
Otro de los puntos, que bajo nuestro punto de vista debería de mejorar Tesla como marca, es el contar con más talleres en España para no tener que desplazarse hasta otras ciudades para realizar una revisión o arreglar el vehículo.
Su red Supercharger es especialmente útil a la hora de realizar viajes y cargar de forma rápida y cómoda. Continuando con la carga, el hecho de que ofrezca potencias máximas de hasta 250 kW, aporta un gran plus a la hora de invertir tiempo para su carga.
A continuación, os dejamos con el vídeo de la prueba completa que hemos realizado:
