Recibe una importante actualización, donde lo más destacable es el estreno de esta versión, con tres motores eléctricos y 1.020 CV.
Puede que te gusten o no los eléctricos. Que los defiendas a muerte o que directamente los odies hasta la saciedad. Pero hay que reconocer que la evolución que han sufrido en los últimos años es tal, que cada vez resulta menos ilógico convivir con ellos, pudiendo incluso plantearte viajes de larga distancia en modo libre de emisiones.
Y desde luego, hoy en día, si quieres un coche eléctrico para hacer kilómetros, un Tesla puede ser una de las opciones más interesantes por la manera que tienen sus modelos de optimizar los recursos de la batería, con consumos muy contenidos, así como gracias a la excelente red de supercargadores propios ubicados estratégicamente, que te permiten desplazarte a cualquier punto de España con total garantía.
El Tesla Model X más potente, a prueba
El Tesla Model X de esta prueba es el coche más grande de Tesla. Se trata de un SUV de 5,06 metros de largo, que lleva a la venta desde 2015 y que este año ha recibido una profunda actualización.
Cambios que afectan a la calidad de fabricación, principalmente, mejorando los materiales y ajustes. También estrena un nuevo interior donde lo más destacable es su volante partido, denominado Yoke, y la enorme pantalla de 17 pulgadas, que pasa de estar colocada en vertical a horizontal.
En cuanto a la gama, se reestructura completamente, dejando solo dos versiones a la venta. El Tesla Model X motor dual traction, con 670 CV, y el Plaid ,que gracias a sus tres motores desarrolla nada menos que ¡1.020 CV y 1.400 Nm de par!
Galería: Prueba Tesla Model X Plaid 2023
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Tesla Model X 2023, ¿cómo es su diseño?
El Tesla Model X 2023 cambia muy poco respecto a su antecesor. Tan sólo encontramos un diseño diferente en los paragolpes, mejorando así la aerodinámica. Donde antes encontrábamos elementos cromados repartidos por toda su carrocería como en el borde de las ventanillas o los tiradores de las puertas, ahora todos estos elementos van pintados en un color negro brillo, consiguiendo así un toque más moderno y deportivo.
La versión Plaid que estamos probando, no tiene ningún cambio de diseño respecto a la versión normal. Eso puede resultar interesante para la gente que no le guste llamar la atención y quiera pasar desapercibido sin alardear de que lleva un coche más potente que la inmensa mayoría de los superdeportivos que se venden en la actualidad… pero puede resultar “algo poco exclusivo” para el conductor que valore la estética deportiva y diferenciadora.
Vista lateral del Tesla Model X Plaid 2023
Una de las señas de identidad del Model X son sus puertas traseras de apertura eléctrica denominadas Falcon Doors. Estas se abren hacía arriba formando parte de ellas el propio techo del coche. Con esto se consigue que al abrirlas esta parte se levante facilitando el acceso.
Eso sí, cuando aparcamos en batería cerca de una pared, un coche o un techo bajo, las Falcon Doors no se abren del todo, ya que equipan una serie de sensores para evitar que se golpeen, por lo que el subir o bajar se vuelve un tanto tedioso.
En la parte trasera encontramos un alerón fijo y la única diferencia que nos encontramos en esta versión Plaid que es una pegatina con forma de tartán que hace referencia a la película de ciencia ficción Spaceballs. Estas muestran una serie de líneas en color rojo que supuestamente se forman al ganar velocidad. Vamos una paja mental del amigo Elon Musk.
Así es el Tesla Model X Plaid 2023 por dentro
El interior del Model X Plaid es totalmente nuevo. Ha mejorado su diseño, con un estilo más minimalista donde por ejemplo las salidas de aire ahora van integradas en el propio salpicadero. Donde también encontramos cambios es en la mejora sustancial en la calidad de materiales y sus ajustes.
Lo primero que nos recibe cuando nos sentamos en el asiento del conductor (y justo después de que las puertas delanteras se abran de manera totalmente eléctrica) es su volante de denominado Yoke muy similar al que nos encontramos en competición.
Este elimina la parte superior del aro por lo que no es redondo, consiguiendo una mejora en la visibilidad tanto de la pantalla de la instrumentación, como del propio parabrisas, que además es panorámico y ostenta el privilegio de ser el más grande del mundo. Veremos cuando reciba un chinazo, si no se trata también del parabrisas delantero más caro del mundo.
Además, también se han eliminado las palancas satélites para activar los intermitentes o limpiaparabrisas. Estan se han reubicado en unos botones en el propio volante. Después de casi una semana conduciendo el coche, he tenido que seguir buscando con la mirada el botón cada vez que he tenido que activar el intermitente ya que resulta imposible ubicarlos. Vamos que básicamente el volante Joke sólo sirve para presumir con los colegas a la salida de un bar.
Pero ahora hay una buena noticia ya que desde hace unas semanas, podemos elegir entre el volante Yoke o el tradicional de toda la vida. Eso sí, los intermitentes y demás mandos seguirán estando en el volante se elija uno u otro.
A continuación, te explicamos al detalle como funciona este volante ‘Yoke’, que también equipaba el Tesla Model S Plaid que probamos hace poco:
Otro de los aspectos que nos llama la atención de su interior es la pantalla táctil de 17” del sistema multimedia. Pese a que no me gusta el uso y manejo de las pantallas, he de reconocer que esta funciona muy bien, es rápida, tiene una excelente resolución y además todos los menos y submenús, se encuentran bien estructurados, por lo que su manejo es bastante bueno. En este apartado deberían de aprender mucho el resto de los fabricantes.
El Model X se puede elegir con o siete asientos. En el caso de la versión Plaid sólo está disponible la configuración de seis plazas con dos asientos individuales en la segunda fila. Estos además, disponen de reglaje eléctrico y ofrecen una buena comodidad, aunque con la banqueta resulta un poco estrecha.
Junto a los asientos delanteros encontramos una pantalla para dar servicio a las plazas traseras. Desde esta, podemos manejar el climatizador, activar la calefacción de los asientos traseros, o disfrutar de YouTube, Twich o Netflix.
Así va en marcha este eléctrico
Estamos ante el SUV más potente del mundo. Gracias a sus tres motores (uno delantero y dos en la parte trasera uno por cada una de las ruedas), el Model X Plaid es capaz de desarrollar 1020 CV y 1400 Nm de par.
їSus prestaciones? De puro infarto ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos (un Bugatti Chiron de 1.500 CV lo hace en 2,5 segundos).
En marcha es literalmente absurdo y su manera de ganar de velocidad es totalmente marciana. Ponlo en modo Plaid (hay dos modos más, Relax y Deportivo), pisa el acelerador a fondo y preparare para experimentar un empuje devastador. Pisar el acelerador durante 4 segundos es como parar de golpe todo lo que tienes alrededor y a partir de ese tiempo y sin soltar el acelerador (si te atreves y tienes las cosas claras) todo se viene contra a ti como si te lo lanzaran desde un cañón (coches, motos, peatones, ciclistas, curvas…). Es absolutamente obsceno la manera que tiene de empujar.
Muy recomendable por cierto si das una vuelta a la gente, avisarles de que apoyen bien la cabeza en el asiento, si no quieres que alguno de los ocupantes se baje con un esguince cervical y tengas que llevarle directamente al hospital. Eso y que no hayan comido mucho, ya que si no te tocará limpiar la tapicería sintética de color blanco que es opcional y cuesta 2.400 euros.
Pese a sus prestaciones, el Model X Plaid va muy justito de frenos. El tacto no es del todo malo y las tres primeras frenadas las realiza con buena mordida y sin perder tacto de pedal. A partir de la cuarta, se convierte en una lotería por lo que mejor no arriesgar.
La suspensión neumática regulable en cuatro puntos hace un trabajo muy decente pese al tamaño y el peso. No es un coche que invite a practicar una conducción deportiva en un tramo revirado de curvas, pero con un poco de cabeza y sabiendo lo que llevas, el Model X Plaid puede llegar a sorprender. Eso sí, si queremos disfrutar de una conducción deportiva en una carretera llena de curvas, es mucho mejor hacerlo a los mandos de un BMW iX.
En cuanto al consumo y la autonomía, el Model X Plaid resulta interesante. Dispone de una batería de 100 kWh, que cuando se llena por completo indica 502 kilómetros. Durante nuestra semana de pruebas, hemos podido realizar un viaje hasta Verín, en la provincia de Orense.
En el viaje fuimos tres personas con equipaje, la calefacción puesta, a una temperatura exterior de entre 3 y –4 grados y a una velocidad de entre 120/130 km/h. Con estas condiciones, la autonomía real alcanzó los 370 kilómetros, una cifra muy interesante que es posible aumentar con facilidad hasta los 450 kilómetros en unas condiciones más favorables.
Precio del Tesla Model X 2023
La gama 2023 del Tesla Model X arranca en los 123.990 euros para la variante de 670 CV, hasta los 143.990 euros para la versión Plaid (161.590 euros con el equipamiento extra de la versión que estamos probando.) Un precio que puede resultar elevado pero que desde resulta bajo teniendo en cuenta las prestaciones y la potencia.
Además, si lo comparamos con sus rivales directos como, por ejemplo un BMW iX M60 y lo equipamos con todo lo lleva este Model X Plaid, nos saldrá unos 15.000 euros más caro.
Tesla Model X Plaid 2023
- Motor: Eléctrico delantero + dos eléctricos traseros
- Potencia: 1.020 CV (750 KW)
- Par máximo: 1.400 Nm
- Caja de cambios: Directa, una velocidad
- 0-100 km/h: 2,6 s
- Velocidad máxima: 262 km/h
- Autonomía eléctrica: 543 km
- Consumo: 20,8 kWh/100 km
- Tracción: Integral
- Longitud: 5,06 m
- Anchura: 2,00 m
- Altura: 1,68 m
- Peso en vacío: 2.539 kg
- Número de asientos: 6
- Capacidad del maletero: 544 l (tras.) / 183 l (del.)
- Precio base: 143.999 euros
