Elimina los puntos débiles de su antecesor y ofrece sistemas híbridos más potentes e igual de eficientes. Todo, sin aumento de precio.
- Galería: Toyota Corolla 2023
- Corolla 2023, diseño exterior
- Mejoras en el interior
- Equipamiento de seguridad
- Versiones híbridas de 140 y 196 CV
- Galería: Toyota Corolla 2023, primera prueba
- Gamas para todas las necesidades
El coche más vendido de la historia (más de 50 millones de ejemplares entregados en todo el mundo) continúa su exitosa trayectoria con el restyling de la 12ª generación. El Toyota Corolla 2023 elimina alguna que otra laguna de equipamiento de su predecesor y mejora sus trenes motrices híbridos sin que haya aumentado el precio. Lo analizamos en esta primera prueba.
Con esta excelente carta de presentación, las versiones de cinco puertas, familiar (Touring Sports) y Sedan pueden reservarse desde 24.200, 25.800 y 25.650 euros, respectivamente. Las primeras unidades llegarán en febrero de 2023. La lista de precios completa se hará pública en unos días.
Galería: Toyota Corolla 2023
Corolla 2023, diseño exterior
La marca japonesa puede presumir de tener el compacto más adquirido en España durante 2021 y el líder de ese segmento también en la actualidad. Eso significa que el Corolla sigue ‘entrando por los ojos’, de ahí que la parte estética se haya tocado lo mínimo imprescindible.
En concreto, se han rediseñado muy ligeramente los faros y los pilotos, al igual que los paragolpes. Como es tradicional en un facelift, cambia el diseño de algunas llantas de aleación y se añaden nuevos colores, en este caso, los Azules Mediterráneo y Florida, así como el Gris Grafito.
Mejoras en el interior
Sin duda, las mejoras más importantes se centran en el interior, donde, por fin, aparece una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil, sin botones físicos satélites, de 10,5 pulgadas. Asimismo, el sistema multimedia es de última generación, con la vinculación de los protocolos Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
En este punto, también cabe destacar los diferentes servicios en remoto que pueden estar disponibles desde el teléfono móvil: regulación del climatizador, apertura y cierre de puertas, activación de luces de emergencia para localizar el coche o aviso de revisión periódica.
Equipamiento de seguridad
También la dotación de ayudas a la conducción se ha aumentado con diversas incorporaciones, como por ejemplo, la asistencia de emergencia a la dirección, el sistema de parada de emergencia (si el conductor sufre algún problema de salud) o el control de aceleración errónea a baja velocidad, con el que el coche no obedece a la orden del conductor si ve peligro de colisión inminente.
Versiones híbridas de 140 y 196 CV
Si pasamos a los trenes motrices del Toyota Corolla 2023, el coche puede presumir de estrenar la quinta generación del sistema híbrido de la casa, que sigue brindando la etiqueta Eco. En esencia, se ha aumentado la potencia de las unidades eléctricas para ofrecer una mayor potencia combinada y, en aceleraciones, conseguir un mayor apoyo de estos propulsores.
Galería: Toyota Corolla 2023, primera prueba
Así, la versión 140H pasa de 122 a 140 CV combinados, gracias a los 98 CV del motor de gasolina y a los 95 del bloque eléctrico, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, frente a los 10,9 de su antecesor. Los consumos homologados se mantienen (desde 4,5 litros cada 100 kilómetros).
Por su parte, la variante 200H asciende de 184 a 196 CV (gasolina de 152 CV y eléctrico de 113), con un paso en el 0 a 100 de 7,5 segundos (antes, 7,9) y un gasto oficial ligeramente menor.
La batería, que ahora es de iones de litio para ambas opciones, pesa un 14% menos y tiene un 13% más de capacidad, aunque estas mejoras no se traducen en un mayor autonomía eléctrica, que sigue siendo reducida. La refrigeración continúa siendo por aire y este componente se mantiene ubicado debajo del asiento trasero.
Gamas para todas las necesidades
En lo que respecta a las gamas, tanto el 5 puertas como el Touring Sports están disponibles con el acabado de aspecto deportivo GR SPORT, que puede añadir el pack Premium así como la suspensión adaptativa AVS de forma opcional. Esta última estará en el entorno de los 1.000 euros.
Corolla 2023, comportamiento
Nuestro trayecto de pruebas con el Toyota Corolla 140H 2023 mezcló unos pocos kilómetros en ciudad y 30 minutos de recorrido interurbano desde Madrid hasta Colmenar Viejo, con terreno llano y algún que otro ligero repecho.
Como comenté antes, la respuesta al acelerador es más ‘viva’ que antes y se produce menos ruido mecánico en el interior, pues la transmisión e-CVT con engranajes planetarios no revoluciona tanto el motor de gasolina gracias al mayor apoyo eléctrico.
Nos queda probar el coche por orografías aún más exigentes, pero la primera sensación ha sido muy gratificante. Es más, hemos obtenido un bajo consumo medio de 5,4 litros cada 100 kilómetros con el programa de conducción Normal (también hay EV, Eco y Sport) y sin tener especial cuidado con los cambios de ritmo.
Por lo demás, el modelo japonés, sustentado sobre la plataforma TNGA-C, es un vehículo que no necesita modificaciones en el chasis, pues brinda mucha comodidad y también una dosis de efectividad muy agradable en curvas, tal y como piden muchos clientes europeos.
El tacto del freno continúa siendo algo especial, al igual que en muchos modelos electrificados, al disponer del sistema de recuperación de la energía, que entra en acción al inicio del recorrido del pedal.
Por su parte, el sonido aerodinámico que se adentra en el interior parece ligeramente superior al de otros contrincantes europeos, si bien no supone una merma en el patente confort general que se vive al volante.
En fin, el Toyota Corolla 2023 se ha renovado teniendo en cuenta las opiniones de los clientes y la prensa especializada. Una filosofía plenamente acertada y que ha dado como resultado un vehículo que seguirá forjando su histórica trayectoria durante varios años más.
