La batalla de las SUVs híbridas se intensifica con la llegada de la Tucson Hybrid
Hyundai Tucson Hybrid vs Ford Escape y Toyota RAV4 – Frente a frente
La batalla de las SUVs híbridas se intensifica con la llegada de la Tucson Hybrid
El segmento de las SUVs compactas tiene a un nuevo miembro muy eficiente en la Tucson Hybrid, que busca desafiar a las Escape y RAV4 electrificadas
Con una gran oferta de modelos nuevos, el público en búsqueda de una SUV de buen espacio que además sea rendidora deberían estar muy contentos, pues ahora, la Tucson Hybrid se suma a la oferta de camionetas electrificadas en México.
La SUV compacta coreana tiene en la mira al par de SUVs que han dominado la escena desde hace tiempo y aprovechando la nueva generación ahora tiene muchos argumentos para desafiar tanto a la RAV4 como a la Escape que también ofrecen motores híbridos.
Mucha seguridad, abundante equipo y mecánica eficiente, son las principales cartas que tiene la Tucson al enfrentar a la favorita Rav4 y a la más estilizada Escape.
Las 3 contendientes tienen muchas cosas en común, aunque cada una ataca la demanda de una camioneta familiar de bajos consumos y emisiones de diferente manera, por lo que veremos qué ofrece cada una en apartados clave.
Dieseño
Iniciando con nuestra protagonista, la Tucson presume del diseño más propositivo con un carácter moderno formado por interesantes pliegues en la carrocería y detalles únicos como la parrilla que esconde la iluminación diurna en un patrón muy elegante.
La trasera es agresiva, con calaveras tipo colmillos que resaltan en el conjunto, el cual también cuenta con una gran atención al detalle, presente en insertos metálicos y detalles por la carrocería.
Por su parte, la Ford Escape es mucho más orgánica en cuanto a su aspecto con lineas fluidas continuas, destacando un aire muy alineado con los modelos europeos de la marca, con una parrilla baja y ópticas prominentes.
Este aspecto aporta un aspecto aerodinámico que termina en una parte trasera más sobria con calaveras más convencionales que lo que vemos al frente.
Del otro lado, tenemos ala RAV4 Híbrida, una de las favoritas en todo la categoría que presume un aire mucho más agresivo y robusto, con pasos de rueda cuadrados, superficies esculpidas en la carrocería y detalles como plásticos de terminado negro que la hacen ver más aventurera.
Esta forma cuadrada y casi tosca se mantiene hasta la parte trasera, con calaveras altas flanqueadas por marcadas líneas de carácter y una fascia prominente en la parte baja.
Interior
La cabina de la Tucson Híbrida es la más refinada de las 3, con una gran calidad de materiales y formas más elaboradas que permiten sentirse en un ambiente lujoso y tecnológico.
Destaca que con la nueva generación, la SUV de la marca coreana ha logrado aprovechar mucho mejor el espacio interior, con plazas traseras de buen tamaño, así como una generosa cajuela de 620 litros de capacidad.
Por su parte, la Escape cuenta con un interior mucho más sencillo en formas, pero bien logrado, manteniendo muchos de los mandos ya conocidos de la marca en tablero y controles y con una mezcla de plásticos que baja considerablemente de calidad mientras se alejan de la vista.
Aún así, sorprende el espacio disponible para los pasajeros en la banca posterior, sobre todo con el espacio para cabeza y una cajuela muy funcional con sus 475 litros de capacidad.
En el otro extremo nos topamos con la RAV4 con un interior que refleja los detalles aventureros que vemos por fuera, con grandes botones físicos y una excelente calidad de materiales y ensambles, aunque la disposición es mucho más sencilla que en la Tucson, por ejemplo.
Además, el uso de la plataforma TNGA permite una gran aprovechamiento del espacio, sobre todo en las plazas traseras, además de ofrecer una muy útil cajuela de hasta 580 litros de capacidad.
Equipamiento
Al estar disponible solo en una versión, la Tucson Híbrida viene muy bien equipada, con mucha tecnología presente, sobre todo en temas de confort y conectividad, presumiendo un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas, así como un cuadro de instrumentos digital también de 10 pulgadas.
La conectividad inalámbrica para las plataformas de Android y iOS también está presente, junto con un cargador inalámbrico y hasta un climatizador de triple zona para mantener a gusto a los ocupantes.
En cambio, la Ford Escape híbrida está disponible con hasta 3 versiones, variando el equipo disponible entre ellas, con disponibilidad de luces LED y rines de hasta 19 pulgadas solo en la más costosa.
Todas incluyen infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas con conexión a las plataformas móviles y puede incluir cuadro de instrumentos digital, Head-Up display, techo panorámico y hasta sonido Premium B&O, en las versiones tope.
Por su parte, la RAV4 híbrida también está disponible en una sola versión también con buen nivel de equipamiento, combinando desde asientos de piel, techo panorámico y rines de aluminio de 17 pulgadas con un efectivo sistema de luces full LED.
Detalles como el sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas con conexión a Android y iOS se complementan con cargador inalámbrico, climatizador de doble zona y una pantalla dentro del cuadro de instrumentos.
Seguridad
Tal y como vimos con la nueva generación, la Tucson no escatima en el tema de seguridad y protección, con un efectivo sistema de frenos ABS, con ESP y 7 bolsas de aire, así como anclajes para sillas de bebé y asistente de arranque en pendientes.
Sin embargo, también incluye las asistencias a la conducción Hyundai SmartSense, con asistencia y mantenimiento de carril, asistente anticolisión y de giro, así como control crucero inteligente y cámara de reversa.
Por su parte, la Escape también es muy completa, con frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, ESP y 9 bolsas de aire, acompañados de anclajes para sillas de bebé y cámara de reversa.
Asimismo, la suite Ford Co-Pilot360 está presente en las 3 versiones de la SUV americana, con asistencias de mantenimiento y preservación de carril, y advertencia pre-colisión con frenado de emergencia y detección de peatones entre otras funciones.
La RAV4 no se queda atrás en el apartado de seguridad, con un sistema de frenos de disco con SBS, ESP y 7 bolsas de aire, cámara de reversa y anclajes para sillas de bebé.
Mecánicas
Justo es el apartado más interesante de los modelos híbridos, sobre todo con la propuesta de la Tucson, que utiliza un motor de 4 cilindros 1.6 litros con Turbocargador, que trabaja con un motor eléctrico con baterías de iones de litio y transmisión automática de 6 cambios.
El conjunto, genera 226 hp y 195 lb-pie de torque, a la vez que prometen una mejora considerable en la sensación de manejo y consumos reducidos de hasta 22 km/l en ciudad, según los datos oficiales.
Por su parte, la propuesta de la Escape es un poco más convencional, pues en esta ocasión, es un 4 cilindros 2.5 litros de ciclo Atkinson el elegido para trabajar en conjunto con un motor eléctrico y paquete de baterías también de iones de litio, controlados por una transmisión automática CVT.
Para la Ford, la potencia total del sistema es de 198 hp y 153 lb-pie de torque, con una muy buena respuesta del conjunto, haciéndonos olvidar que estamos ante una camioneta híbrida, al mismo tiempo de que ofrece consumos de 19 km/l en cuidad, según nuestras pruebas.
La mecánica de la Toyota RAV4 aprovecha la gran experiencia del fabricante con los modelos electrificados para combinar un motor de 4 cilindros 2.5 litros con un motor eléctrico con paquete de baterías de níquel-hidruro metálico, combinado con una caja de engranes planetarios con 7 cambios simulados y tracción en las 4 ruedas.
La potencia se queda justo en medio de la comparativa, con 219 hp y 163 lb-pie de torque, aunque con la ventaja que pude significar la tracción integral, a la par de conseguir unos sobresalientes 19.5 km/l en ciclo citadino, durante nuestras pruebas.
Conclusión
A falta de comprobar la efectividad de la mecánica Turbo de la Tucson, todo pinta muy bien en el papel, para poder combinar mejores sensaciones con consumos contenidos.
El buen nivel de equipamiento definitivamente busca compensar el sobreprecio junto con la novedosa mecánica y es de agradecer que la seguridad también sea completa en la Hyundai.
La Ford, por su parte, es costosa, aunque la mecánica es muy efectiva, con muy buena sensación de conducción y consumos que nos sorprendieron al estar tan cerca de la Toyota. Puede que contar con versiones menos equipadas sea una ventaja, pero las más equipadas, se elevan bastante.
En cuanto a la RAV4, casi no hay nada que reprocharle, pues ofrece muy buen espacio y equipo más que suficiente, con el mejor consumo que hemos visto en una SUV del segmento, de nuevo, hasta comprobar la efectividad de la Tucson.
La combinación de precio, consumos y nivel de equipamiento, hace que la RAV4 siga siendo la opción a elegir, aunque solo el desabasto puede jugarle en contra, pues incluso antes de la Pandemia y de la crisis de semiconductores, la Toyota ya era un modelo con una larga lista de espera.
Precio de Hyundai Tucson Hybrid:
- Tucson Hybrid T/A 2023: $771,800
Precios de Ford Escape híbrida:
- Escape Híbrida SE CVT 2022: $702,900
- Escape Híbrida SEL Limited CVT 2022: $770,400
- Escape Híbrida Titanium CVT 2022: $830,400
Precio de Toyota RAV4 Hybrid:
- RAV4 Hybrid T/A AWD 2022: $729,100
