Si nos centramos en los particulares, el coche más matriculado en Europa y en Estados Unidos en 2023 no fue el Tesla Model Y.
Las estadísticas habituales sobre ventas de vehículos en todo el mundo incluyen todo tipo de matriculaciones. Los rankings que vemos son los resultados de las ventas combinadas en los distintos mercados, tanto de las compras de particulares como de las realizadas por empresas (coches de empresa), flotas (alquileres) o las realizadas por los propios concesionarios (automatriculaciones).
Existen diferencias interesantes cuando se analiza cada tipo de matriculación o venta.
En este artículo me centro en los volúmenes de venta al por menor, o lo que es lo mismo, las compras realizada por particulares, basadas en datos de JATO Dynamics para 24 países de Europa, así como para Estados Unidos.
El líder no fue el Tesla Model Y
Son buenas noticias para el grupo francés. Las ventas a particulares suelen ser más rentables que a alquiladores, empresas y, por supuesto, que las automatriculaciones. Esto se debe a que estas últimas suelen exigir grandes descuentos tras la negociación de grandes lotes de coches. En realidad, es un tipo de venta que no gusta a los inversores.
El otro gran mensaje del Sandero como coche más vendido a particulares es la realidad a la que se enfrentan la mayoría de los consumidores en Europa. A medida que los coches se encarecen y los ingresos se mantienen estables, sumado al hecho de que mucha gente busca simplemente un medio decente de transporte privado, el Dacia Sandero se convierte en una opción válida.
No obstante, el Tesla Model Y, más caro, ocupó la segunda posición en el ranking de particulares. La marca matriculó casi 125.400 unidades, un 89% más que en 2022. A pesar de su mayor precio frente al Sandero, el Model Y también se ha convertido en el referente para los conductores que buscan un eléctrico. Un buen resultado también para Tesla. Aun así, las matriculaciones a particulares representaron el 51% del total del modelo, lo que significa que también es bastante popular entre las empresas.
Si miramos a los grandes conglomerados empresariales, el Grupo Volkswagen lideró el ranking, con 1,02 millones de unidades, un 32% del total. Le siguió el Grupo Renault, que vendió 10.000 unidades más que Stellantis, con 710.000 coches, o el 61% de sus matriculaciones totales. El volumen de Stellantis a particulares representó el 34% de su volumen total en 2023.
El Toyota RAV4 brilla en América
Los datos de Estados Unidos se dividen en tipos de ventas: de flota y de no flota. Las clasificaciones excluyen el volumen cuyo tipo de ventas no se identifica, alrededor del 10% del mercado.
Las cifras muestran que el volumen fuera de flota representó el 90% del volumen total del RAV4, y el 99,5% del del Model Y. El Ford F-150 se repartió en un 75% para vehículos no de flota y un 25% para flotas.
En total, las ventas fuera de flota representaron el 85% de las ventas de vehículos ligeros nuevos en Estados Unidos. Esto supone dos puntos porcentuales menos que el total registrado en 2022, lo que significa que las flotas están ganando cuota.
El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
