Renault Twizy
Este pequeño urbanita de 2,3 metros de largo fue una propuesta arriesgada desde el momento de su lanzamiento. Presentado como una suerte de solución intermedia entre una moto y un turismo, el Twizy fue muy criticado por algunos usuarios por carecer de puertas completas, algo debido en parte al hecho de que carecía de un sistema de ventilación para el habitáculo.
El Twizy se vendía (y todavía se vende) en dos versiones: el modelo 45 (cuadriciclo ligero o L6e) y el modelo 80 (cuadriciclo pesado o L7e). Aunque ambos son prácticamente idénticos, el primero tiene una velocidad punta limitada a 45 km/h, mientras que el segundo llega a un máximo de 80 km/h, pudiendo circular por autovía.
Mobilize Duo
El Mobilize Duo es una evolución directa del Twizy
El Duo se fabricará en la planta del grupo francés en Tánger (Marruecos), siendo su capacidad inicial de 17.000 unidades anuales. También estará disponible en dos versiones limitadas a 45 y 80 km/h. En ambos casos su autonomía será de 140 km. Conectado a un cargador doméstico, tardará unas tres horas en recuperar 90 km (también podrá cargar en puntos públicos con tomas Tipo 2).
Para aquellos que quieran tener un vehículo de este tipo en propiedad, Dacia está evaluando lanzar su propia versión del Mobilize Duo. David Durand, jefe de diseño de la firma rumana, confirmó esta posibilidad hace unas semanas, afirmando que estos modelos se constituyen como una opción ideal para entornos urbanos, ofreciendo una mayor seguridad que las motos.
Fuente | ecomento