El Renault 5 es uno de los lanzamientos más esperados de coches eléctricos del mercado. Y ya sabemos casi todo sobre el lanzamiento...
- Las claves
- Estilo
- Versión de producción
- Versión Alpine
- Tamaño
- No sabemos nada
- En lo técnico
- Motorización
Hoy te vamos a contar más en detalle todo lo que se espera del renacido modelo de Renault, ahora como vehículo eléctrico. Además, tras la desaparición del Twingo y, pese a ser algo más grande, se espera que absorba su cuota de mercado.
Las claves
Se espera que el nuevo R5 sea divertido en la conducción y que consiga mezclarlo a la perfección con una tecnología muy avanzada, y que, además, cuente con un precio de salida al mercado más o menos asequible.
Renault ha ido desvelando poco a poco algunos detalles de su nuevo utilitario, incluyendo fotos sobre algunos prototipos a prueba de los que ya os hablamos anteriormente aquí. Hoy os traemos una recopilación de todo lo que tenemos hasta ahora.
Estilo
El concepto del R5 se lanzó en enero de 2021 y los franceses prometieron traerlo al mercado. Y así será finalmente, además contará con aspecto muy similar al anunciado en aquel teaser, manteniéndose fiel al diseño del concepto.
Su apariencia retro-futurista homenajeará al Renault 5 de primera y segunda generación de los años 1972 y 1984 respectivamente.
Versión de producción
La versión de producción contará con luces de iluminación LED rediseñadas a ambos extremos. Asimismo tendrá parachoques rediseñados, llantas de aleación con menor diámetro y manijas y espejos de puerta convencionales. Se espera que el utilitario francés conserve esa apariencia en la que destacan unos pronunciados guardabarros, la parte trasera estrechada y el revestimiento de plástico discreto en la parte inferior de la carrocería y alrededor de los arcos de las ruedas. Otro de los aspectos más llamativos son las luces traseras en la parte superior del coche en vertical que regresarán en forma LED, pero que no abandonarán la esencia del modelo.
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Versión Alpine
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Tamaño
Según los informes más recientes, el R5 medirá 3,92 metros de largo. Para hacernos una idea, se trataría de un coche más pequeño que los actuales Clio y Polo. Sin embargo, podría tener incluso más espacio en su interior gracias al diseño de sus componentes eléctricos.
No sabemos nada
Del interior del nuevo R5 aún no se ha mostrado nada de manera oficial, aunque si se basa en otros conceptos Renault de su próxima línea de vehículos eléctricos, podríamos encontrarnos con materiales sostenibles para todo el habitáculo.
Sobre el sistema de infoentretenimiento no sabemos si seguirá los pasos de su filial Dacia apostando por soluciones económicas, algo que podría darse para sus versiones de entrada a la gama.
En lo técnico
Se trata del primer vehículo que usará la plataforma CMF-BEV antes de que se comience a implementar en todos los futuros coches eléctricos de tamaño reducido de las marcas pertenecientes al Grupo Renault como Dacia o Nissan. Esta plataforma comparte al 70% sus componentes con la equivalente CMF-B que se usa tanto en modelos eléctricos como en modelos de combustión interna como el Clio o el Captur o toda la gama Dacia.
Teaser del nuevo R5
Según los ingenieros de Renault, la configuración del chasis y el tren motriz eléctrico de este R5 harán que tenga “un rendimiento líder en su clase”, convirtiéndose así en “el referente de su segmento en términos de placer de conducción”.
La mecánica del R5 será “totalmente comparable” con la del Megane E-Tech, gracias a su configuración de chasis con un sofisticadi eje trasero de múltiples enlaces, un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez.
Motorización
Se espera que el utilitario esté equopado con un solo motor síncrono montado en la parte delantera, con un peso de 20 kg, lo que supone menos del utilizado en el Megane E-Tech. En cuanto al tren motriz se espera que produzca 134 CV según Autocar, y según L´Argus, hab´r aods avriantes de 125 CV y 148 CV.
La batería de 4 módelus será más pequeña y 15 kilos más ligera que la unidad de 12 modelis usada en el Renault Zoe. Sin embargo, tendrá una mayor densidad energética y será más barata de producir. Los medios franceses informan que el R5 se ofrecerá con dos opciones de 42 kWh y 52 kWh, consiguiendo esta última una autonomía de hasta 420 kilómetros.
