Audi e-tron GT
Dado que el Audi e-tron GT deriva del Porsche Taycan, se beneficiará de todas las mejoras que incorporará su hermano de cara al año que viene. Entre otras cosas, se espera que disfrute de una nuevas baterías con una densidad energética de 270 Wh/kg, lo que unido a un consumo más bajo (producto de un software de control más evolucionado) le permitirá rondar los 600 km WLTP de autonomía, igualando con ello a los inminentes Q6 e-tron y Q6 Sportback e-tron.
Su arquitectura eléctrica de 800 voltios se mantendrá inalterada, mientras que su potencia de carga máxima debería seguir situándose en unos 270 kW en corriente continua. Sin embargo, los tiempos de recarga probablemente se vean recortados respecto a los actuales (5-80% en 22,5 minutos).
Audi e-tron GT
El Audi e-tron GT seguirá teniendo una gama de versiones más limitada que el Porsche Taycan
Desde un punto de vista estético, los cambios serán mínimos. En las fotos espía que ilustran este artículo se puede apreciar que el e-tron GT recibirá unos paragolpes de nueva factura y una calandra ligeramente modificada, mientras que la principal novedad en la zaga será un nuevo difusor. Lo más seguro es que la paleta de colores gane algunos tonos inéditos. Por último, la oferta de llantas podría enriquecerse con la adición de nuevos diseños.