¡Cómo suena! Así devora el Porsche 718 Cayman GT4 RS la Autobahn

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El GT4 RS es la máxima expresión de la plataforma Cayman, gracias en gran parte a a toda esa potencia que proporciona su propulsor de seis cilindros y 4.0 litros. El equipo de AutoTopNL compartió recientemente imágenes del RS con motor central poniendo a prueba ese motor en la Autobahn sin restricciones.

Herencia GT3

A diferencia de los modelos GT4 del pasado, el RS no utiliza una versión reelaborada del motor de seis cilindros y 3.0 litros estándar sin turbos del Carrera. En cambio, la máquina enfocada en la pista emplea la unidad de aspiración natural derivada del programa GT3 Cup. Este motor es compartido por el poderoso 992 GT3, aunque su potencia es ligeramente inferior en comparación con el 911. En la especificación Cayman, el 4.0 litros produce 500 CV y 450 Nm. Un par de tomas de aire ahora reemplazan las ventanillas traseras, creando el principal truco de fiesta del GT4 RS. El nivel de ruido de inducción presente en la cabina no se parece a ningún otro en la carretera, hasta el punto de que el dolor de oído es casi un hecho. No es que quieras simplificar la dulce música que produce el motor, especialmente cuando te acercas a esa línea roja de 9000 rpm.

Incluso a las velocidades bajas propias de un parking al comienzo del vídeo, no se puede ocultar la inspiración del automovilismo. El motor es estridente y acelera libremente, y se complementa muy bien con la caja de cambios PDK que se encuentra en todos los GT4 RS. La transmisión presenta las mismas relaciones cortas que el 911 GT3, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos.

Si bien no podemos ver al Cayman alcanzar su velocidad máxima de 315 km/h, hay varios puntos a lo largo del clip donde el GT4 RS supera los 270 km/h, incluso superando los 300 kilómetros por hora en un momento dado. Según los carteles, el Cayman logró producir un máximo de 120 dB de ruido durante el proceso, lo cual es una locura para un automóvil moderno. Como referencia, eso es tan ruidoso como el de un motor a reacción durante sus procedimientos de despegue. Tenga esto en cuenta la próxima vez que planee pasar una cantidad real de tiempo en la mitad superior del rango de revoluciones del RS.

Vía: Road & Track ¡Cómo suena! Así devora el Porsche 718 Cayman GT4 RS la Autobahn Lucas Bell

Born and raised in Metro Detroit, associate editor Lucas Bell has spent his entire life surrounded by the automotive industry. He may daily drive an aging Mustang, but his Porsche 944 and NB Miata both take up most of his free time.

Borja Díaz

Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta