El Aston Martin DBX va a cumplir ahora cuatro años desde su lanzamiento y, sin duda, ha sido su versión más extrema, el DBX707 (hace poco pudimos probarlo), el que más alegrías le ha dado a la marca, sobre todo en términos de imagen.
El súper-SUV británico es uno de los más potentes y rápidos de su categoría y ha rivalizado durante años con el Porsche Cayenne, el Lamborghini y su Urus y, más recientemente, con el Ferrari Purosangue.
El motor no cambia
Lo que quizá sea una decepción es que el V8 4.0 turboalimientado que se aloja bajo su capó no ha sufrido ninguna evolución para esta nueva versión, de modo que su potencia máxima se mantiene en la mágica cifra que le da nombre. Por tanto, también sus prestaciones (de 0 a 100 en 3,3 segundos y con una velocidad máxima de 310 km/h).
Tampoco hay novedades en su transmisión -automática de doble embrague y 9 velocidades- ni en su sistema de tracción total, que es capaz de pasar todo el par a las ruedas traseras para darle el carácter radical que se espera de uno de los SUV más dinámicos del momento.
Aston Martin
Sin embargo… es en la parte dinámica donde los ingenieros de Aston Martin le han dado el toque mágico con una nueva calibración de los elementos elásticos de la suspensión (amortiguadores electrónicos y muelles neumáticos)
Interior muy renovado
Es el que han estrenado anteriormente el DB12 y, más recientemente, el Vantage, y que incorpora un cuadro de relojes digital de 12,3 y una pantalla central de 10,25. Una mejora que le va a venir de perlas ya que era el aspecto en el que más anticuado estaba (su pantalla no era táctil y su mando rotativo -heredado de Mercedes de pasadas generaciones- desentonaba entre la elegancia del interior).
Aston Martin
Aston Martin ha decidido que la única versión que se comercialice de su todocamino sea el DBX707, de modo que quien quiera disfrutar de sus cualidades tendrá que apostar al todo o nada. Eso incluye el precio que, aunque no se ha comunicado, es seguro que no estará al alcance de todos ya que, muy probablemente, será superior al del actual… que ya está en los 270.000 euros.
