Mantiene sus 625 CV, pero recibe un sistema de microhibridación que le dota de la etiqueta ECO.
Tras haber presentado algunas novedades en la gama X5, BMW acaba de hacer lo propio con su versión deportiva M. Al igual que en el X5 normal, lo más valioso de este pequeño restyling es la incorporación de un sistema de microhibridación que permite al X5 M Competition portar la etiqueta ECO.
Ese motor eléctrico, unido a una batería de 48 V que se acopla en el propio vano motor, permiten a este súper-SUV portar la etiqueta ECO. Ahora bien, tiene una pequeña parte negativa, y es que el peso del vehículo se incrementa en 90 kg por esta razón, alcanzando 2.400 kg.
A nivel motriz incluye otros cambios aparte de la hibridación ligera, como nuevos desarrollos para la caja de cambio Steptronic de ocho velocidades. Las tres primeras marchas y la séptima son sensiblemente más cortas, mientras que la quinta es más larga. No sabemos el por qué de esta modificación, pero no parece que en marcha vaya a notarse mucho.
Y nos agrada que se mantenga la palanca de cambio, cosa que los X5 normales no pueden decir, puesto que han visto cómo BMW se la ha quitado en favor de un selector minimalista. Pero no todo es bueno: como en el X5, desaparecen los mandos del climatizador, de manera que ahora para manejarlo hay que recurrir a la pantalla.
їY su precio? Ya estГЎ anunciado y son 176.200 euros, lo que suponen 11.600 euros mГЎs que antes. SeguirГЎ encontrando rival en el Jaguar F-Pace SVR, en el Mercedes-AMG GLE 63 S, y tambiГ©n en los Audi RS Q8, Maserati Levante Trofeo, Porsche Cayenne Turbo GT y Lamborghini Urus, aunque estos cuatro encajan mГЎs como alternativa al BMW X6 M, que recibe los mismos cambios.
