De llegar al mercado, habría sido sin duda un deportivo interesante.
Hace justamente dos décadas, cuando Jaguar pertenecía todavía a Ford, la marca se planteó la posibilidad de lanzar un modelo compacto, aunque tristemente nunca llegó a hacerse realidad. En todo caso, la marca sí presentó un prototipo que anticipada un coche de este estilo.
Galería: Jaguar R-D6 Concept (2003)
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El diseño de este prototipo, el cuatro plazas más compacto que había creado nunca la marca, corrió a cargo de Ian Callum, quien durante años fue el responsable de diseño de Jaguar. “R-D6 representa el diseño puro, sensual y deportivo con el que contarán todos los Jaguar nuevos”, comentaba por entonces el propio Callum.
En todo caso, era 34 centímetros más corto que el Jaguar X-Type, con 4,33 metros de largo (2,84 m de batalla), modelo que por entonces era el más pequeño del catálogo de Jaguar. Este R-D6 era también bastante ancho, con 2,15 metros, y levantaba 1,39 metros del suelo.
A pesar del enfoque deportivo de este modelo compacto, el motor V6 era diésel, en concreto una versión potenciada del 2,7 litros biturbo que debutaría un año más tarde, en 2004, en el Jaguar S-Type de serie. En el prototipo, el V6 turbodiésel con inyección de raíl común ofrecía una potencia de 233 CV y un par motor máximo de 500 Nm.
Sobre el papel, Jaguar declaró que este prototipo de estilo coupé sería capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. La caja de cambios, por cierto, era manual de seis velocidades.
Por último, el habitáculo del R-D6 mezclaba “lo clásico y lo moderno”, gracias a elementos de aluminio, dos tipos de cuero diferente, molduras de madera de nogal negro americano o incluso plásticos en acabado negro brillante, al estilo ‘Piano Black’.
Destacan por ejemplo los futuristas asientos (los dos traseros también individuales), un gran pomo de aluminio para el cambio o iluminación ambiente interior, entre otras cosas.
