Peugeot E-5008
Este display estará formado por una pantalla panorámica HD flotante de 21 pulgadas y un diseño flotante que se verá acentuado por la iluminación LED ambiental, cuya fuente se ubicará justo debajo del panel. Peugeot promete que el acceso a la tercera fila de asientos será cómodo, por lo que damos por hecho que mantendrá la buena modularidad y habitabilidad del 5008 actual.
El diseño frontal del E-5008 posiblemente resulte muy similar al del E-3008; sin embargo, la zaga cambiará radicalmente, ya que lucirá un portón mucho más vertical. Aunque esto repercutirá negativamente en la aerodinámica de la carrocería, a cambio le permitirá ofrecer una habitabilidad superior y un maletero muchísimo más aprovechable.
El Peugeot E-5008 vendrá a ser una suerte de versión familiar del E-3008
En un principio, la gama del E-5008 estará compuesta por tres versiones. La de acceso combinará un motor de 210 CV (157 kW) con una batería de 73 kWh, lo que le permitirá rondar los 500 km WLTP de autonomía. Por encima se situará el Long Range de 230 CV (170 kW) y 98 kWh, que se acercará a los 700 km WLTP.
El Dual Motor combinará dos unidades capaces de rendir 320 CV (240 kW) con la batería de 73 kWh, por lo que su autonomía de nuevo se quedará en unos 500 km WLTP. En cuanto a la carga, debería llegar a un pico de 11 kW en corriente alterna (22 kW en opción) y de hasta 160 kW en corriente continua (20-80% en 30 minutos).
Por otro lado, no deberíamos descartar que más adelante la alineación se complete con una variante de altas prestaciones PSE (Peugeot Sport Engineered) con el tren propulsor de dos motores y la batería de mayor tamaño. El principal rival de nuestro protagonista será el Tesla Model Y, de dimensiones similares; eso sí, lo más seguro es que el galo sea algo más caro.
