Oscar Piastri rodaba segundo por detrás del líder de la carrera, Max Verstappen, en los primeros compases en el Hungaroring cuando, en las primeras paradas, el equipo optó por llamar antes a los boxes a Lando Norris quien era tercero.
El ritmo extra que Norris consiguió con la goma fresca fue suficiente para ayudarle a superar a Piastri, que paró una vuelta más tarde, y salió de boxes por detrás de su compañero de equipo.
Aunque la decisión de parar el segundo coche fue un poco inusual, porque los equipos normalmente dan la mejor opción a su coche de cabeza, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha explicado el razonamiento detrás de su decisión.
Tampoco preveían que su ritmo con gomas nuevas fuera suficiente para superar a Piastri, que se había mostrado sólido en el primer stint.
“En cuanto al undercut que tuvimos en la primera parada, vas realmente con la secuencia que es natural, porque cubres con el coche que está más en riesgo, y luego cubres con el otro coche”, explicó Stella.
Foto: Michael Potts / Motorsport Images
“La vuelta de salida de los pits de Lando fue súper, súper rápida, lo que significó que Oscar perdiera la posición. Para ser honesto, nuestro enfoque en estas situaciones es pensar primero en el equipo. Pensamos como equipo y luego nos ocupamos de la situación interna”.
Stella citó el ejemplo del error de estrategia de Ferrari en el Gran Premio de Hungría del año pasado, cuando el equipo puso a Charles Leclerc neumáticos duros más lentos porque se sintió amenazado por Max Verstappen, como ejemplo de que los equipos deben tener en cuenta los factores externos.
“Creo que cuando estás luchando contra otros competidores fuera de tu equipo, tienes que tener mucho cuidado de no entrar en una batalla interna que le cueste al equipo”, dijo.
La estrategia que adelantó a Norris resultó ser insignificante porque el ritmo de Piastri disminuyó drásticamente en la segunda mitad de la carrera, y finalmente llegó a casa en quinta posición.
Stella reveló que el australiano se vio perjudicado por los daños en el suelo, que le hicieron perder carga aerodinámica trasera.
“Oscar sufrió daños en el coche, lo que le hizo perder algo de tiempo desde el punto de vista del rendimiento”, explicó.
“Pero también, creemos que debido a que se trataba de carga aerodinámica trasera, creo que esto causó una degradación extra de los neumáticos. Y esa es parte de la razón por la que tuvo problemas para seguir a Lando, pero también a los otros coches que venían detrás de él”.
McLaren sospecha que los daños en el bordillo fueron recogidos por Piastri después de pasar por encima de un bordillo.
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