Con 204 CV y etiqueta Eco, este SUV premium carece de puntos débiles, de ahí su éxito.
- El Audi Q5 2022, en cinco puntos clave:
- Galería: Guía de compra Audi Q5 S line 40 TDI quattro
- Equipamiento y precio
Probar gran parte de la gama RS de Audi en carretera y circuito supone toda una experiencia, pero si volvemos al mundo más real y nos centramos en los coches racionales, el Q5 2022, un interesante restyling de la segunda generación del modelo, se lleva la palma dentro de la marca alemana y, por eso, es su indiscutible superventas.
En esta Guía de compra vamos a analizar la versión turbodiésel 40 TDI, con un motor de 2,0 litros y 204 CV. Sí, porque en coches grandes y voluminosos, lo más lógico (si haces muchos kilómetros al año) es recurrir a un propulsor de gasóleo, que mezcla buen rendimiento con consumos más que lógicos. Que no te cuenten otras historias…
El Audi Q5 2022, en cinco puntos clave:
Diseño
Interior
Mecánica
Equipamiento y precio
Galería: Guía de compra Audi Q5 S line 40 TDI quattro
Diseño
Aunque el todocamino germano no cambia mucho respecto a su antecesor, el acabado S line proporciona ese toque deportivo que tan bien queda en cualquier tipo de coche. Si además le sumas unas grandes llantas de aleación de 20 pulgadas del catálogo opcional (desde 1.415 euros), el resultado es sobresaliente, tal y como puedes observar en las fotos.
Eso sí, no nos convencen los embellecedores que simulan salidas de escape, indignos de un coche distinguido como este. Justo lo contrario que los pilotos OLED (1.330 euros), que gracias a la iluminación variable, de mayor intensidad, avisa a otro conductor si se coloca a menos de dos metros de distancia.
Interior
Con el facelift, el Q5 40 TDI integra de serie la instrumentación digital Audi virtual cockpit plus, con 12,3 pulgadas, y la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas. Lástima que haya desaparecido la ruleta central MMI para gobernar ese monitor, pues facilitaba la tarea sobremanera. En cambio, los mandos de la climatización son diales giratorios muy intuitivos. Por supuesto, la factura del interior resulta intachable.
Si hablamos de espacio, solo podemos valorarlo positivamente. Detrás se pueden acomodar personas altas aun siendo también de generosa estatura los ocupantes delanteros. Además, la banqueta trasera se puede regular longitudinalmente 12 centímetros.
En función de la posición de estos asientos, la capacidad del maletero varía entre los 550 y los 610 litros. Dos magníficas cifras para un SUV de tamaño medio, con 4,68 metros de longitud. En el caso de abatir los respaldos, surge un volumen de 1.550 litros.
Mecánica
El archiconocido bloque 2.0 TDI despliega 400 Nm de par máximo entre las 1.750 y las 3.250 rpm, por lo que nunca está carente de fuerza, como queda patente con las prestaciones del vehículo: 222 km/h de punta y aceleración de 0 a 100 en 7,6 segundos.
Si además lo combinamos con la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades, el cóctel es perfecto. No en vano, esta caja ofrece una gestión deportiva (modo S) y posibilidad de manejo manual-secuencial mediante levas. Independientemente del tipo de conducción, siempre funciona de manera convincente.
En marcha
Tal y como he comprobado en anteriores ocasiones, el SUV alemán es un magnífico devorador de kilómetros por aplomo, rendimiento y baja sonoridad. Si además le sumas la suspensión adaptativa (930 euros), dispones de varios coches en uno para variar el tacto en función del trayecto.
En curvas, el coche se sujeta bien y puede superarlas a velocidades sorprendentes, más aún con los neumáticos 255/45 que montaba el vehículo. A la hora de traccionar, el sistema quattro-ultra ejerce de gran aliado, a través de un embrague multidisco, que en condiciones normales solo envía la fuerza al tren delantero, con el fin de limitar el consumo.
Si quieres incluir más soluciones de corte dinámico, la suspensión neumática y adaptativa cuesta 2.235 euros y la dirección dinámica, de desmultiplicación variable, 1.345 euros. Los programas de conducción Audi drive select son de serie, al igual que el tren de rodaje deportivo, con suspensión fija.
No se me debe olvidar el consumo, pues esta versión homologa 6,5 litros cada 100 kilómetros y nosotros hemos estado en el entorno de los 7,0, también en un uso mixto. Es un registro perfectamente asumible, ¿verdad?
Equipamiento y precio
El Audi Q5 S line 40 TDI quattro-ultra S tronic cuesta 61.340 euros, más todos los extras que quieras añadir. En el texto ya he citado algunos componentes que vienen de fábrica, pero puedo añadir el climatizador de tres zonas, los sensores de alumbrado y lluvia, el freno de estacionamiento electromecánico o el arranque por botón.
Sin duda, este SUV es perfecto para cualquier familia, aunque ya sabes que también lo tienes con la carrocería de línea coupé Sportback, por si te gusta llamar más la atención. Si quieres más información del Q5 2022, lee nuestra toma de contacto.
