Guía de compra Audi A3 Sedan 35 TDI: una interesante berlina compacta

Con 150 CV de potencia, 4,7 l/100 km de consumo y 425 litros de maletero, es un modelo de lo más racional, que huye de la moda SUV.

guía de compra audi a3 sedan 35 tdi: una interesante berlina compacta

Alejados del foco del consumidor medio, que sigue empeñado en adquirir SUV de todo tipo y condición, los modelos compactos siguen representando una oferta mucho más racional, diversificando las opciones de compra en diversos tipos de carrocería… aunque por desgracia, cada vez son menos.

En el caso del Audi A3 Sedan 2023 de esta prueba, todavía es posible optar por la elegante carrocería sedán, que convierte al compacto de Ingostadt en un auténtico A4 en miniatura, con las connotaciones positivas que tiene la comparación, en términos de practicidad y precio más asequible.

Un modelo que pasa por esta ‘Guía de compra’ asociado al motor turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV de potencia, que se esconde tras la denominación 35 TDI, pero también a la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete relaciones.

El Audi A3 Sedan 2023, a prueba en cinco puntos clave:

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Diseño

Sustentado sobre la misma plataforma que el representante de cinco puertas de la gama (el A3 Sportback), el A3 Sedan opta por una línea más elegante, la que le otorga la carrocería de cuatro puertas de clásico aire sedán.

Carrocería que alcanza los 4,50 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,43 de alto, combinados con una batalla de 2,64 metros, que es la misma que en el Sportback.

Además, el conjunto recibe cierto aire deportivo gracias a la inclusión del paquete S line y de unas llantas de aleación que pueden ser de hasta 19 pulgadas y estar firmadas por Audi Sport, aunque las salidas de escape falsas siguen sin convencer.

Interior

Cuando pudimos probar por primera vez el modelo, a mediados de 2020, el elemento que nos pareció más rompedor frente al modelo anterior fue el habitáculo, que nos produjo sensaciones encontradas. Porque sí, se avanzó hacia ofrecer una mayor tecnología, pero también, parece que la calidad retrocedió en algunos aspectos (ciertos plásticos duros son demasiado evidentes).

En cualquier caso, se apuesta por una configuración de doble pantalla: de 10,25 o 12,3 pulgadas, para la instrumentación, y de 10,1 pulgadas, para el sistema multimedia. ¿Punto a su favor? Frente a lo que sucede con los SEAT León o Volkswagen Golf, que también apuestan por dicha configuración, Audi sigue teniendo mandos físicos para la climatización. ¡Bien!

¿Y la habitabilidad? La verdad, el espacio es bastante bueno en las plazas traseras, sobre todo si solo las ocupan dos adultos de hasta 1,85 metros, mientras que el maletero alcanza los 425 litros de capacidad. Un buen dato, comparado con los 380 del A3 Sportback, aunque es cierto que las versiones con portÃ³n siempre son algo mÃ¡s prÃ¡cticas, al ofrecer una mayor boca de carga.

Mecánica

Dejando a un lado las versiones deportivas S3 y RS 3, de 310 y 400 CV de potencia, respectivamente, la gama del Audi A3 Sedan queda compuesta por cuatro motores: los de gasolina 30 y 35 TFSI, con 110 y 150 CV, y los turbodiésel 30 y 35 TDI, de 116 y 150 CV. Curiosamente, los híbridos enchufables TFSIe, con 204 y 245 CV, sólo están disponibles para el Sportback.

En el caso de la versión que nos ocupa, el 35 TDI S tronic, se recurre al mencionado motor turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV, asociado a una transmisión automática de doble embrague con siete marchas. Versión que, por cierto, solo se vincula a la tracción delantera.

Un motor de cuatro cilindros que entrega un aprovechable par máximo de 360 Nm entre 1.600 y 2.750 rpm, al tiempo que homologa un consumo medio de 4,7 l/100 km. ¿Prestaciones? 232 km/h de velocidad máxima y 8,4 segundos en el 0 a 100.

En marcha

Al volante, el primer aspecto destacable lo encontramos en el motor, que ofrece un buen rendimiento y un consumo verdaderamente contenido; en conducción normal, es habitual estar en el entorno de los 5 l/100 km. Y en los tiempos que corren, ver una elevada autonomía en el ordenador de a bordo siempre es una buena noticia.

Dinámicamente, sorprende la precisión del conjunto conformado por la dirección y el tren delantero, que aumenta la sensación de aplomo y elimina cualquier atisbo de corrección sobre el volante en los tramos de curvas. También, su capacidad de tracción a la salida de las curvas.

En líneas generales, la puesta a punto del chasis parece bastante equilibrada. Por un lado, en el día a día por la ciudad y sus alrededores, la sensación que transmite el A3 es la de estar al volante de un coche más confortable que dinámico. Sin embargo, en tramos virados, se nota ágil y con unas reacciones nobles y predecibles.

Sensaciones que se ven potenciadas, como no podía ser de otro modo, por el tren de rodaje deportivo que se incluye en el paquete S line. Y que mejorará, todavía más, si se equipa la suspensión adaptativa opcional.

Equipamiento y precio

Ahora mismo, por esta versión del A3 Sedan con distintivo ambiental C hay que desembolsar nada menos que 40.270 euros, que no es una cifra baja para un compacto.

Eso sí, para quien busque una berlina de cierto prestigio y no necesite mucho más espacio, dicha cifra resultará más interesante que los 49.430 que cuesta un A4 equivalente. Y si se busca la etiqueta Eco de la DGT, de cara a moverse por una zona de bajas emisiones, siempre se puede optar por una de las dos versiones microhíbridas de la gama, desde 35.190 euros.

En términos de equipamiento, el A3 Sedan incluye de serie elementos como sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, faros LED, arranque sin llave, climatizador bizona… Pero también es cierto que, múltiples elementos de confort y seguridad, deben abonarse como extra, lo que puede hacer que el precio del conjunto se acabe disparando.