Prueba Audi A3 Sedan 35 TDI: un diésel con el que disfrutar al volante

Si buscas una estética deportiva, buena dinámica y bajos consumos, contempla esta opción.

prueba audi a3 sedan 35 tdi: un diésel con el que disfrutar al volante

En un mundo cada vez más cerca de la electrificación y en el que encontramos más y más restricciones para los vehículos de combustión, sigue habiendo coches diésel que pueden resultar perfectos para determinados usos. Por ejemplo, para viajar de forma habitual.

En este caso hablamos del Audi A3 Sedan 35 TDI S tronic. Un coche con línea deportiva, una buena dinámica y lo que se espera de un vehículo diésel: bajos consumos en cualquier recorrido.

Por lo que permanece atento a esta prueba si quieres un ejemplar, ya que dentro de poco Audi presentará el restyling de este vehículo. Como te informamos hace unas semanas, la firma alemana ya ha mostrado su modelo S3 con camuflaje, que anticipa cómo será el próximo Audi A3.

Galería: Audi A3 Sedan 35 TDI 2024

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Audi A3 Sedan 2024: diseño

La línea exterior del vehículo cuenta con unas líneas muy marcadas y deportivas, junto a la gran parrilla delantera hexagonal Singleframe. El lateral lo protagonizan las llantas de 19 pulgadas de aleación ligera de cinco brazos y el estilo clásico (pero muy bello) de un sedán.

Una línea que, lamentablemente, parece que ha pasado de moda en favor de los SUV y que las marcas ya no le prestan demasiado interés. Si bien, Audi sí la defiende y, de hecho, conserva varias berlinas en su gama.

Nuestro coche de pruebas cuenta con el acabado Black line edition, la terminación más deportiva de la gama. Algunos de los detalles son las inserciones en negro, los logos de Audi también en negro, los faros Matrix LED (905 euros) y las llantas exclusivas de 19 pulgadas (645 euros). El techo panorámico también está incluido en esta configuración (1.425 euros).

El interior, con acabado ‘Interior S line’ (1.245 euros), integra asientos tipo bucket de combinación de microfibra con cuero sintético (710 euros + costuras de color Rojo Audi Sport por 555 euros), que ofrecen una buena sujeción lateral y una postura de conducción baja a la par de cómoda. Ya sentados delante del volante, completamente redondo aunque con opción de achatarlo por la parte inferior, cuenta con unas pequeñas levas para hacer más divertida la conducción.

Tras ellas encontramos el Audi Virtual cockpit plus de 12,3 pulgadas, con una gran cantidad de información. Acompañándole, para el infoentretenimiento (compatible con Android Auto y Apple CarPlay), está la pantalla táctil de 10,1 pulgadas.

Este monitor queda totalmente integrado en el salpicadero gracias a una posición algo más baja de lo habitual, pero que no llega a ser incómoda ni peligrosa. Bajo la pantalla hay botones físicos para configurar la climatización.

Los asientos traseros tienen espacio suficiente para dos adultos de talla media y la plaza central sí que es algo más incómoda. Además, el túnel de la transmisión limita aún más el espacio para las piernas. Los pasajeros traseros cuentan con salidas de aire, pero no tienen puertos USB como sí hay en la parte delantera, en este caso, de tipo C.

Ya en el maletero, la versión sedán tiene un mayor espacio respecto a su hermano compacto, denominado Sportback. En concreto, disfruta de 40 litros más de capacidad y llega hasta los 425 litros, una cifra realmente buena. Eso sí, la boca de carga es más reducida (hay una tapa y no un portón), por lo que no podrás introducir objetos muy voluminosos.

La mecánica del Audi A3 Sedan 2024

Pasando a hablar de la mecánica, tenemos un motor turbodiésel tetracilíndrico en línea que genera 150 CV a partir de una cilindrada de 2 litros. Genera 360 Nm de par máximo, impulsa las ruedas delanteras y, con él, el coche es capaz de hacer el 0-100 km/h en 8,4 segundos y marcar una velocidad máxima de 232 km/h.

Junto a él trabaja una caja de cambios automática de doble embrague S tronic de siete velocidades con gestión deportiva y manejo manual-secuencial a través de las levas antes citadas.

Respecto a los consumos, como buen coche diésel, no son altos y firma un gasto medio de 4,5 litros cada 100 km bajo el ciclo WLTP. Este motor no cuenta con ayuda microhíbrida por lo que porta la etiqueta C de la DGT.

Respecto al depósito, alcanza los 50 litros y, teóricamente, la autonomía se iría más allá de los mil kilómetros. También cuenta con un tanque de AdBlue de 12 litros.

¿Cómo se comporta el Audi A3 Sedan 2024?

Aunque 150 CV pueden parecer justos para este A3 Sedan, la verdad es que registra prestaciones suficientes. Es más, es un coche divertido de conducir, con potencia suficiente para poder realizar largos viajes y con el que pasártelo bien por una carretera con curvas.

Los programas de conducción ayudan a esa emotividad. Así, el modo Dynamic endurece la dirección a la par que la suspensión para una conducción más deportiva. En cambio, si buscas lograr consumos bajos, el modo Efficiency es el perfecto.

También puedes crear una puesta a punto específica con el modo Individual. Finalmente, también incluye el modo Comfort para mayor comodidad en la dirección y en la suspensión, ideal en los desplazamientos urbanos.

Hablando de consumos, está claro que donde mejor comportamiento tiene es en carretera al conseguir gastos que se sitúan entre los 4 y 4,5 litros, eso sí, ayudándonos del modo Efficiency y sin utilizar las levas. Los consumos en ciudad sí que son algo más altos, llegando hasta los 6 litros, y si se utiliza el modo sport, el consumo puede subir hasta los 7 litros cada 100 kilómetros.

En esta última situación, es un coche que por una carretera de montaña y jugando con los modos de conducción y las levas, ofrece muy buen rendimiento dinámico. Ahora bien, lo que te va a encantar es hacer muchos kilómetros diarios sin consumir gran cantidad de combustible y disfrutando de la conducción de un coche premium.

Equipamiento y preci

Este coche, con el acabado Black line Edition, sale de serie por 41.720 euros, aunque debido a la gran cantidad de extras, su precio sí que asciende bastante más. Para empezar, cuenta con el paquete ‘Confort’ (1.765 euros), que incluye el Audi parking System, sensores de aparcamiento trasero, llave de confort y retrovisores ajustables y abatibles electrónicamente, entre otras cosas.

También cuenta con el paquete ‘Tech’ (2.415 euros), con MMI navegación plus, volante de tres radios con multifunción plus y levas de cambios, así como el Audi virtual cockpit plus de 12,3 pulgadas.

Continuamos con el color Blanco Glaciar Metalizado (980 euros), llantas de aleación ligera Audi sport de 19 pulgadas (645 euros), faros Matrix LED (905 euros) y el techo panorámico de cristal (1.425 euros). En el interior hay que añadirle el acabado Interior S line (1.245 euros), las costuras de color rojo (555 euros) y la tapicería de cuero napa con grabado S en los asientos (1.680 euros). Los asientos delanteros cuentan con calefacción (440 euros) y no se nos debe olvidar el Paquete Luz Ambiente Plus (145 euros).

En sistemas de seguridad incluye el Audi pre-sense basic (260 euros), auto hold assist (105 euros), el control de crucero adaptativo (465 euros) y el aviso de cambio de carril (685 euros).

Con todos estos extras, la configuración sube hasta los 55.435 euros. Si tenemos en cuenta el precio base, para un coche premium que consume poco y con buenas prestaciones, no parece una tarifa desproporcionada. Tú que piensas, ¿te lo comprarías? Puedes dejar tu opinión en nuestras redes sociales.