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Nuestro país ofrece varias ventajas de interés para los fabricantes, incluyendo un amplio despliegue de energías renovables, unos costes laborales más competitivos que en otras regiones del viejo continente y una industria auxiliar extensa. A esto tendríamos que sumar las subvenciones del PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) del Vehículo Eléctrico y Conectado.
Este programa, financiado con los fondos europeos Next Generation, se constituye como un potente catalizador para atraer inversiones en un momento clave para la transición energética de Europa. Grupos como PowerCo (Volkswagen), Envision, InoBat o Tata están estudiando o ya han confirmado la construcción de gigafábricas de baterías en suelo nacional.
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BYD también podría levantar una planta de coches eléctricos en España
Es interesante señalar que España también se encuentra en las quinielas para albergar la próxima planta de coches eléctricos de BYD, unas instalaciones que comenzarán a operar en 2025-2026 y que tendrán una capacidad máxima de 800.000 unidades al año. En este caso, nuestro país compite contra Alemania, Francia, Hungría y Polonia.
Estos primeros contactos han tenido lugar en paralelo al desembarco de la marca en nuestro mercado, donde será distribuida por los grupos astara, Quadis y Caetano Retail España. Su gama inicial estará compuesta por tres modelos (Atto 3, Han EV, Tang EV), a los que pronto se unirán otros tres (Seagull, Dolphin, Seal). Las dos primeras Pioneer Stores de BYD se ubican en Madrid (calle Concha Espina 20) y Barcelona (Avenida Aragó 29).
Fuente | Expansión