Parece que fue ayer cuando se lanzó al mercado, pero la BMW R nineT, modelo roadster de estilo clásico, vio la luz en el ya lejano 2013. Una década pasa volando y la marca alemana ha considerado oportuno renovarla y añadir una hermana melliza.
Así forman una dupla integrada por la R 12 nineT, de carácter algo más deportivo, y la R 12, de estilo más clásico. La base de ambas motocicletas es la misma, pero presentan diferencias tanto a nivel de diseño como a nivel mecánico.
Una BMW de 109 CV
Ambas BMW emplean un nuevo bastidor spaceframe de puente tubular de acero que elimina la necesidad de las fijaciones anteriores, rebajando el peso, y al que va atornillado el bastidor trasero, también de tubo de acero.
El motor que emplean es el mismo bóxer refrigerado por aire/aceite de 1.170cc que emplean otros modelos de la marca. En la R 12 nineT desarrolla 109 CV a 7.000 rpm y en la R 12 entrega 95 CV a 6.500 rpm en la R 12.
Por último, cuentan con dos relojes redondos analógicos a modod de cuadro de instrumentos, para la velocidad y las revoluciones por minuto, un puerto USB-C en el lado izquierdo y una toma eléctrica de 12 V.
Josef Miritsch, Jefe de la Serie Bóxer refrigerada por aire de BMW Motorrad, ha declarado: “Con la nueva BMW R 12 nineT como Classic Roadster y la R 12 como Classic Cruiser, continuamos sin fisuras lo iniciado en 2013 con la R nineT. Gracias sobre todo al nuevo concepto de bastidor, hemos logrado un diseño aún más clásico y purista. El motor bóxer refrigerado por aire/aceite con nueva caja de aire, que tiene sus raíces en el legendario bóxer deportivo de la HP 2 Sport de 2007, garantiza una propulsión segura. Con sus cuatro válvulas dispuestas radialmente, es uno de los iconos absolutos de los motores BMW”.