Anticipa los cambios en la gama A3
El Audi S3 Prototype ofrece un adelanto de los cambios a los que someterá próximamente tanto a la versión deportiva S3, con mejoras en el rendimiento e incremento de la potencia, como al resto de la gama compacta de la marca de los cuatro aros.
A principios de 2020, Audi mostró las primeras imágenes de la cuarta generación del Audi A3, ya con el apelativo Sportback incorporado, y cuatro años más tarde se avecina su puesta al día. Los cambios estéticos mostrados por este Audi S3 Prototype dotado de un camuflaje liviano, anticipan una nueva firma lumínica en sus grupos ópticos así como una nueva parrilla Singleframe que resalta el logo de los cuatro aros desplazándolo hacia el perímetro superior, para terminar retocando el diseño de las amplias tomas de aire del paragolpes.
La zaga también cambia el motivo de la luz de posición de los pilotos, mientras que cobra protagonismo el difusor trasero abarcando la práctica totalidad del paragolpes trasero, que incorpora nuevas hendiduras verticales en los extremos. El conjunto lo completa un juego de llantas con nuevo diseño multirradial.
Motor potenciado
Los cambios mecánicos que aportará el nuevo Audi S3 en 2024 se sustentan sobre un optimizado sistema de propulsión, todavía recurriendo al motor 2.0 TFSI (EA888), que gana 23 CV de potencia y 2 mkg, alcanzando ya 333 CV y 42,8 mkg de par máximo entre 2.100 y 5.550 vueltas. La entrega de potencia se produce más rápido gracias a la precarga del turbocompresor (se mantiene a un régimen constante a velocidad constante y en carga parcial en aceleración baja o media). También contribuye a estas mejoras la apertura total (y durante más tiempo) de la válvula de mariposa durante las fases de plena carga, mejorando la respuesta del motor. Sus prestaciones siguen siendo impresionantes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos (gana una décima a la versión de 2020), y una velocidad máxima que sigue limitada electrónicamente a 250 km/h.
Otra de las novedades que introduce el Audi S3 Prototype es la incorporación del Torque Splitter, que ya disfrutaba el Audi RS 3, y que reparte el par de forma activa y variable entre las ruedas traseras, dependiendo de la situación y del modo de conducción seleccionado, enviando el máximo par posible al eje trasero y a la rueda trasera situada en el exterior de la curva, provocando una tendencia al sobreviraje.
En este sentido se añade el nuevo dynamic plus que junto con el anterior modo dynamic aprovechan aún más las mejoras acometidas. En el nuevo dynamic plus, el ralentí del motor se incrementa en 200 rpm hasta las 1.300 rpm, para mejorar aún más la aceleración desde parado y hacer que la respuesta del acelerador sea aún más directa. Además de los cambios de marcha más cortos, la transmisión también contribuye a aumentar el dinamismo retrasando el momento de cambio a una marcha superior y con reducciones más prontas.
La tracción también se ha mejorado, con nuevos neumáticos de 19 pulgadas en tamaño 235/35 y con un nuevo sistema de frenos con discos ventilados de 357 mm y 18 pulgadas, así como nuevas pinzas de dos pistones.
Las últimas modificaciones que presenta este Audi S3 Prototype se centran en los sistemas de control de la suspensión y el control de par selectivo por rueda, dependiente este último del software del ESC (frena ligeramente las ruedas interiores durante el paso por curva en conducción deportiva).
El nuevo Audi S3 llegará el segundo trimestre de este año, y se ofrecerá nueva información antes de esas fechas, incluyendo la actualización del interior del modelo.
