- Una apariencia sin igual
- Perfil único
- Prestaciones de nivel superior
- Por qué es más especial que los otros RS
- Potencia bajo control
- 660 unidades y solo 10 para España
- Entre Neckarsulm y Böllinger Höfe
Solo se fabricarán 660 unidades para todo el mundo del nuevo Audi RS 6 Avant GT, de las que solo diez estarán destinadas al mercado español con un precio de 266.750 euros.
La idea del Audi RS 6 Avant GT se remonta al proyecto RS 6 GTO concept de 2020. Doce estudiantes en prácticas como mecánicos de carrocería y construcción de vehículos, mecánicos de automoción, pintores de automóviles y mecánicos de utillaje trabajaron en el proyecto durante seis meses con el apoyo de Audi Design, inspirándose en el legendario Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. Pues bien, de aquel trabajo nace el nuevo Audi RS 6 Avant GT.
Una apariencia sin igual
El nuevo Audi RS 6 Avant GT, la versión más deportiva de la gama Audi A6 Avant, se distingue de los modelos RS 6 Avant y RS 6 Avant Performance por su impresionante diseño basado en el RS 6 GTO concept.
No hay más que mirar su llamativo frontal, que se inspira claramente en el prototipo, con la parrilla Singleframe y las tomas de aire acabadas íntegramente en negro de alto brillo. Todo ello hace que el coche parezca aún más bajo y ancho. Asimismo, unos blades verticales en el faldón delantero, la nueva rejilla de entrada de aire para la admisión y un llamativo splitter frontal integrado en el paragolpes realzan su aspecto afilado.
También se nota que por primera vez Audi Sport GmbH no sólo utiliza un capó completamente rediseñado, sino que además está fabricado en fibra de carbono. Al igual que el capó, las aletas que alojan sus grandes ruedas de 22 pulgadas están fabricadas por primera vez en fibra de carbono.
Perfil único
La zaga impresiona con la insignia “RS 6 GT” en negro, un portón trasero con un borde de carga visualmente más bajo, un difusor funcional con un reflector centrado verticalmente que hace que el coche parezca aún más ancho y un característico alerón doble inspirado en los coches de competición tomado prácticamente tal cual del RS 6 GTO concept.
A propósito. Por primera vez en la historia del RS 6 Avant, se eliminan los raíles en el techo.
Prestaciones de nivel superior
El motor del nuevo Audi RS 6 Avant GT rinde una potencia de 463 kW (630 CV) y alcanza un par máximo de 850 Nm. Esto supone un aumento de 22 kW (30 CV) y 50 Nm en comparación con el modelo base RS 6 Avant.
Para ser exactos, el familiar de altas prestaciones de la firma de los cuatro aros acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (0,3 segundos más rápido que el RS 6 Avant). Asimismo, desde parado, es capaz de alcanzar una velocidad de 200 km/h en apenas 10,5 segundos, 1,5 segundos menos que el modelo base. La velocidad máxima: 305 km/h.
Por cierto, el nuevo Audi RS 6 Avant GT incorpora de serie el sistema de frenos cerámicos RS.
La potencia del 4.0 TFSI se aplica a la tracción total permanente quattro a través de la caja de cambios Tiptronic de ocho velocidades con tiempos de cambio optimizados. Y, al igual que el RS 6 Avant Performance, el RS 6 Avant GT utiliza la última versión del diferencial central autoblocante. Este, especialmente ligero y compacto, distribuye la potencia del motor entre el eje delantero y trasero en una relación de 40:60. De este modo, si se produce un deslizamiento, se aplica automáticamente más par motor al eje con mejor tracción: hasta un 70% puede enviarse al eje delantero y hasta un 85% al trasero.
Por qué es más especial que los otros RS
Para distinguir aún más esta edición especial de otros modelos RS, el diferencial deportivo quattro del eje trasero tiene un ajuste específico para el RS 6 Avant GT. Así, los nuevos parámetros se centran en una mayor agilidad y un mayor protagonismo del eje trasero en el programa “dynamic”.
Los futuros poseedores, sin duda, se beneficiarán de este modo de una conducción deportiva, neutra y muy precisa.
Por cierto, por primera vez, y sólo para el RS 6 Avant GT, Audi ofrece la posibilidad de instalar una suspensión de tipo coilover ajustable, que es de serie para el mercado español. Esta suspensión rebaja la altura de la carrocería diez milímetros en comparación con el RS 6 Avant y ofrece una combinación perfecta de dinamismo y confort.
Un mayor índice de elasticidad, amortiguadores de triple ajuste y barras estabilizadoras más rígidas (un 30% delante y un 80% detrás) garantizan un menor balanceo de la carrocería, lo que aumenta significativamente la diversión al volante. Las herramientas necesarias y las instrucciones para realizar ajustes individuales se incluyen a bordo del vehículo.
Potencia bajo control
Los nuevos neumáticos de altas prestaciones Continental “Sport Contact 7” en formato 285/30 R22 garantizan el agarre necesario para una conducción dinámica. No en vano, ofrecen un mejor agarre tanto en seco como en mojado y reducen el subviraje en las curvas a alta velocidad, lo que se traduce en una conducción más precisa en todo el rango de velocidades. Por cierto, con los nuevos neumáticos la distancia de frenado es ahora hasta dos metros más corta al frenar de 100 a 0 km/h.
Además de los elementos característicos de esta versión, como los asientos bucket, las llantas de 22 pulgadas de diseño específico o la suspensión de tipo coilover, el equipamiento de serie del RS 6 Avant GT está basado en el de las versiones RS 6 Avant Performance, y añade adicionalmente elementos como el techo panorámico, los airbag laterales delanteros y traseros, el paquete de aparcamiento asistido o los paquetes de asistentes City y Tour.
660 unidades y solo 10 para España
Se fabricarán solo 660 unidades del nuevo Audi RS 6 Avant GT, pero solo diez de ellas llegarán a nuestro país. Cinco con color de carrocería blanco Arkona, dos en negro Mythos y tres en color gris Nardo. Eso sí, los compradores tendrán la opción de elegir una decoración con vinilos exclusivos en dos colores.
El nuevo RS 6 Avant GT de Audi sale de la línea de producción con el paquete de diseño RS plus de serie. ¿No lo conoces?
El interior negro se realza con numerosos acentos en la exclusiva combinación de colores rojo y cobre; por ejemplo, en las costuras del volante, los laterales de la consola central, los reposabrazos central y de las puertas y las alfombrillas con la inscripción “RS 6 GT”.
De igual modo, los nuevos asientos bucket RS en una combinación de cuero y Dinamica –que forman parte del equipamiento de serie para el mercado español– y la inscripción “RS 6 GT” debajo de los reposacabezas también presentan esta combinación de colores. Por su parte, las costuras en forma de panal del centro del asiento brillan en un llamativo color rojo Express, mientras que en el exterior del asiento son de color cobre.
Los reposabrazos, el salpicadero, la consola central (incluidos sus laterales) y los elementos en la línea de cintura de las puertas están tapizados en microfibra Dinamica de color negro, y son de color negro intenso en las inserciones decorativas. Los cinturones de seguridad, en color rojo carmesí.
Como detalle especial, la consola central incorpora el número de la serie limitada a 660 unidades, que en el caso de las destinadas al mercado español van desde el #600 al #609.
Entre Neckarsulm y Böllinger Höfe
El nuevo Audi RS 6 Avant GT, a diferencia del RS 6 Avant, no se ensambla por completo en Neckarsulm. Tras los trabajos de construcción de la carrocería y el taller de pintura, cada una de las 660 unidades de la serie limitada se traslada a Böllinger Höfe, donde se fabrican el Audi R8 y el Audi e-tron GT. Allí, siete experimentados empleados en tres estaciones de montaje creadas especialmente para el ensamblaje de esta exclusiva edición limitada realizan el montaje final. De hecho, cada vehículo pasa allí un día entero. Y es que todos los elementos específicos del GT se montan a mano para cada una de las 660 unidades del RS 6 Avant GT, incluyendo el capó, las aletas, las taloneras, el alerón, los faldones delantero y trasero y la suspensión coilover ajustable.
Las entregas del Audi RS 6 Avant GT comenzarán en el tercer trimestre de este 2024, con un precio para el mercado español de 266.750 euros.
