El Audi Q4 Sportback e-tron es un Audi Q4 e-tron con una trasera de aspecto cupé (prueba del Audi Q4 e-tron). Tiene un poco menos de espacio para la cabeza en la fila posterior, pero más maletero. La carrocería es igual de larga y ancha —4,59 y 1,87 metros—, pero 18 milímetros más baja (1,61 m).
Llegó al mercado en 2021 y en este tiempo se ha comercializado en tres versiones —35 (170 CV y 52 kWh), 40 (204 CV y 77 kWh) y 50 quattro (299 CV y 77 kWh). A finales de septiembre de 2023 Audi reorganiza la gama reemplazando dichas versiones por las siguientes: 45 (286 CV), 45 quattro (286 CV; aún no se puede pedir) y 55 quattro (340 CV); todas llevan una batería de 77 kWh. No se trata solo de un cambio de nombre, ya que también utilizan motores eléctricos diferentes e incluyen novedades en la gestión de la batería que incrementan la eficiencia energética y la potencia de recarga. Audi también aprovecha esta renovación para ampliar el equipamiento y hacer algunos cambios en el chasis. Están novedades también afectan al Q4 e-tron.
Está en venta desde 60 360 euros (precios de toda la gama). Audi pide entre 1500 y 2100 euros más por el Q4 Sportback e-tron que por la misma versión del Q4 e-tron. Dos posibles alternativas son el Volvo C40 Recharge y el Ford Mustang Mach-E. El Volvo es 157 mm más corto, tiene menos potencia (252 CV), peor aceleración, una batería de similar capacidad y más autonomía. Es unos 5800 euros más barato que el Audi (ficha comparativa).
El Ford es más largo, ancho y bajo. La versión de 269 CV con tracción trasera es casi 10 000 euros más barata que el Q4 Sportback 45 e-tron, acelera más rápido hasta 100 km/h, tiene una batería de menor capacidad y una autonomía sustancialmente más baja (ficha comparativa). Por otra parte, el Mustang Mach-E RWD de 351 CV Rango extendido (batería de 99 kWh) es unos 3000 euros más caro que la citada versión del Audi, pero es más potente, un poco más lento y tiene más autonomía (ficha comparativa).
La suspensión también ha sido revisada para ofrecer un mejor compromiso entre confort y estabilidad en curva. La calibración de la dirección también ha sido objeto de trabajo con el fin de hacerla más precisa y mejorar su tacto. Por otra parte, Audi ha sumado la función de cambio automático de carril al equipamiento disponible. Funciona por encima de 90 km/h y tan solo necesita que el conductor le indique con el intermitente a qué carril quiere moverse. Otra novedad en el equipamiento es un nuevo sonido exterior de alerta para los peatones (funciona por debajo de 25 km/h) y la incorporación como equipo de serie el portón eléctrico del maletero.
Si se abaten los respaldos y se utiliza todo el volumen disponible hasta el techo, la situación cambia y es el Q4 e-tron el más capaz (1490 litros frente a los 1460 del Sportback). Todavía no hemos tenido acceso a un Sportback, por lo que no podemos dar nuestra visión sobre este tema, ni tampoco cuantificar cómo de grande es la pérdida de espacio para la cabeza (en un Q4 e-tron convencional hay espacio suficiente para que una persona de 1,85 metros se estire sin problema; prueba del Q4 -etron).
Los niveles de equipamiento son los idénticos a los del Q4 e-tron: Advanced y S line. El equipamiento de serie y opcional incluido en cada uno no cambia, con la excepción de dos elementos: el portón del maletero con accionamiento eléctrico y el selector de modos de conducción.
El Q4 Sportback e-tron (y el Q4 e-tron) se fabrica en Zwickau, Alemania. En 2020, Audi publicó información de un prototipo llamado Q4 Sportback concept que reflejaba muy bien el aspecto y las características del modelo definitivo de producción.
Fecha | Cambios | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
09-03-2021 | Audi publica los primeros datos e imágenes del Audi Q4 Sportback e-tron (junto con el Audi Q4 e-tron). | ||||||||||||||||||||||||||||
14-04-2021 | Audi amplía la información de este modelo y publica imágenes del coche sin camuflar (también del Audi Q4 e-tron). | ||||||||||||||||||||||||||||
Septiembre-2021 | Entrega de las primeras unidades. | ||||||||||||||||||||||||||||
Marzo 2022 | Audi actualiza el software de recarga y la potencia pico en DC pasa de 125 a 135 kW en la batería de 77 kWh. Además, comienza a estar disponible la pantalla central de 11,6 pulgadas. | ||||||||||||||||||||||||||||
Septiembre-2023 | Actualización ligera de equipamiento y renovación completa de la gama, que queda como refleja la siguiente tabla:
|