Con la segunda generación del BMW X2, un pilar fundamental de la gama X para la marca bávara, ha llegado su primera variante eléctrica: el BMW iX2. Este SUV eléctrico premium llega a un segmento cada vez más concurrido para batirse con rivales de la talla del Mercedes-Benz EQA 250+ o el Audi Q4 Sportback e-tron, y puede elegirse con dos niveles de potencia.
Tanto el BMW iX2 eDrive20 (con un motor y 204 CV) como el BMW iX2 xDrive30 (con dos motores y 313 CV) llevan una batería de 64,8 kWh de capacidad neta (66,5 kWh brutos) para homologar autonomía de entre 438 y 478 km en el primero y de entre 419 y 449 km en el segundo.
Características principales del BMW iX2, motorizaciones y prestaciones
El diseño del habitáculo del BMW iX2 también es prácticamente el mismo que el del nuevo BMW X2, excepto por algunos detalles decorativos como el aro azul que rodea la insignia de la marca en el volante o las letras del selector del cambio (D/B en lugar de D/S). El sistema ‘BMW Curved Display’ y sus dos pantallas es el mismo, al igual que el sistema operativo 9.0 de BMW.
El BMW iX2 se fabrica en la planta de Regensburg (Alemania), con la misma plataforma de los BMW X2, BMW X1 y BMW iX1 (denominada UKL2). La primera de las dos opciones mecánicas del BMW iX2 es el eDrive20, que lleva un solo motor que otorga 204 CV (150 kW), tiene tracción delantera y homologa una autonomía que va entre los 438 y 478 km en ciclo WLTP.
Su consumo medio oficial es de 15,3-16,9 kWh/100 km. Su peso es de 20.95 kg, apenas 10 kg más que un iX1, aunque por sus formas más aerodinámicas consigue 10 km más de autonomía.
La segunda opción y la más potente es el BMW iX2 xDrive30 con tracción total, que lleva un motor en cada eje para conseguir una potencia total de 313 CV (230 kW), una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.
Este SUV eléctrico firma entre 419 y 449 km de autonomía y oficialmente consume 16,3 kWh/100 km, que es menos energía que la que gastan la mayoría de sus rivales e incluso menos que la que consume el BMW iX1 (16,9 kWh/100 km), ya que tiene mejor eficiencia aerodinámica. Además, tiene la nueva función ‘MAX RANGE’, que amplía el alcance en un 25 %.
En ambos casos la batería es la misma, con 66,5 kWh brutos y 64,8 kWh netos, que puede cargarse con corriente alterna a 11 kW (6,5 horas del 0 al 100 %) y a 130 kW en corriente continua (29 minutos del 10 al 80 %). Opcionalmente puede pedirse un cargador de 22 kW, y en este caso el tiempo de recarga en corriente alterna se queda en 3 horas y 45 minutos.
Además de poder manejar varias funciones del coche con la aplicación de BMW (encendido de luces, control de la climatización, del sistema de audio, etc.) el BMW iX2 también equipa otras características prácticas para el día a día.
Un ejemplo es el sistema ‘Plug & Charge Multi Contract’, que permite cargar en estaciones públicas sin necesidad de utilizar apps o tarjetas de crédito, ya que todo el proceso de validación y pago se realiza desde el coche automáticamente.
El nuevo BMW iX2 ya está disponible y su precio es de 50.700 euros para el BMW iX2 eDrive20 y 58.200 euros para el BMW iX2 xDrive30. Algunos de sus rivales son más caros, como el Mercedes-Benz EQA 350 4Matic (292 CV, tracción total y 436 km de autonomía desde 61.254 euros) o el Audi Q4 e-tron 55 quattro, que parte desde los 65.300 euros, con 340 CV, tracción total y 514 km de autonomía.
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