Volkswagen ID.4
Los motivos detrás de la escasez de propulsores los encontramos en la entrada en producción del nuevo motor AP550 de 286 CV (210 kW). Aparentemente, la mayoría de unidades están siendo montadas en el nuevo ID.7, cuyas primeras entregas tendrán lugar a lo largo de este mismo mes. «La producción de motores eléctricos en la planta del Grupo Volkswagen en Kassel actualmente sólo es posible de forma limitada», explica un portavoz de la compañía.
Dado que los Skoda Enyaq y Enyaq Coupé también utilizan este propulsor, lo más seguro es que su output se vea afectado a corto plazo a pesar de que ninguno de los dos procede de Zwickau (se ensamblan en la factoría de Mladá Boleslav, República Checa). Esto no ocurrirá con el CUPRA Tavascan, que se hace en China.
Volkswagen ID.7
El nuevo motor AP550 destaca por su eficiencia
«Debido a que el espacio disponible no ha cambiado, nos vimos obligados a desarrollar una nueva unidad que lograra mejoras significativas en rendimiento y eficiencia a pesar de estar sujeta a las mismas limitaciones. Fue un gran desafío para el equipo de Desarrollo Técnico y Componentes del Grupo. El resultado muestra que pudimos reducir el uso de materias primas y, al mismo tiempo, logramos una mejora considerable en la eficiencia del vehículo», explicaba hace unos meses Karsten Bennewitz, director de Desarrollo de Trenes de Propulsión.
Fuente | Automotive News Europe