En su tradicional encuentro con la prensa, la firma alemana ha presentado los datos recogidos durante este primer semestre sobre su división de vehículos comerciales.
Alberto Teichman, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales, ha comenzado señalando que “el mercado total de vehículos comerciales ha superado las 70.000 unidades matriculadas, con casi un 27% de implemento”.
No obstante, ese crecimiento se debe en gran medida a la parte de empresa, ya que el canal de particulares cae a doble dígito. Otra circunstancia es que el N1 (o furgonetas de uso profesional) tiene un peso del 64%, cuando en época prepandemia estaba en un 45%. Ha subido, por tanto, prácticamente veinte puntos el peso del commerce en el mercado total.
En este sentido, Teichman ha indicado que “esto es muy positivo, porque desde hace varios años entramos de lleno en la estrategia de especializarnos en el mundo profesional, con nuestras soluciones estandarizadas. Gracias a eso hoy nos aprovechamos de este pastel”.
Respecto a las ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales, han cerrado el primer semestre (de enero a junio) con unas matriculaciones de 6.600 unidades, con una cuota de penetración del 9,1% y un crecimiento del 43,7% si se compara con el mismo periodo de 2022. Además, el volumen de pedidos ha superado el 70%, lo que refleja un momento favorable para la marca.
Volkswagen ID. Buzz con batalla larga.
En este sentido, el directivo ha confirmado que “Volkswagen se encuentra en el mejor momento de ciclo de vida de producto en la marca de Vehículos Comerciales, es decir, desde el punto de vista de nuevos lanzamientos”. Algunos ejemplos de los últimos años han sido el nuevo Caddy, el nuevo Multivan (primer PHEV de la marca), el ID. Buzz (cargo y pasajeros) o el nuevo Amarok.
En este área Volkswagen está creciendo un 10% sobre el año pasado, rozando prácticamente las 2.000 unidades en el periodo de enero a junio. Este dato resulta “muy positivo porque el año pasado hicimos récord en el nivel de facturación, por lo que si conseguimos mantener ese 10% de crecimiento a final de año, haremos también récord de V.O. en unidades” ha enfatizado Teichman.
Asimismo, Alberto ha destacado que “el estar controlando los V.O. de la marca (coches de 2 a 5 años) junto con el lanzamiento de nuevos modelos, estamos incrementando la competencia del valor residual”. En línea con esto, Volkswagen tiene casi 13 puntos de valor residual, un dato por encima de la media.
A nivel de posventa, Volkswagen está consiguiendo un 17% de implemento en facturación por parte de la red, sobre un 2021 y 2022 que fueron ambos años récord. Por tanto, si en este 2023 siguen creciendo a ese ritmo, harán también récord de facturación.
Volkswagen Multivan PHEV (híbrida enchufable).
La firma continua con su estrategia de especialización en posventa, donde tienen 17 instalaciones Service Plus (especialistas en reparación para el cliente) y lo más probable es que este año abran otros cuatro puntos más. Todo esto se traduce en un resultado de la red en positivo del 2,2%.
Entre las principales prioridades estratégicas de la marca destacan la especialización en commerce, ya que, entre otras cosas, es por donde está creciendo el mercado. Otro pilar importante es la electrificación, con vehículos como el Multivan PHEV o el ID. Buzz, que juntos suman una cartera de más de 1.000 pedidos pendientes de entregar.
Otros objetivos de la compañía son el V.O. y la mejora en la experiencia de cliente, donde los procesos comerciales están cambiando hacia el omnicanal. En este sentido, Teichman ha señalado que “estamos migrando hacia el modelo de agencia no genuino para vehículos eléctricos después del verano”.
Uno de los objetivos prioritarios de la estrategia corporativa GRIP 2030 de Volkswagen Vehículos Comerciales es aumentar el porcentaje de vehículos BEV (eléctricos puros), que se situará en el 55% en el 2030.
