El todocamino urbano de Volkswagen se renueva con una imagen más fresca. Se sigue fabricando en Pamplona y no hay motores ECO.
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El Volkswagen T-Cross 2024 no es sino la renovación de mitad de vida comercial del todocamino urbano que surgió hace casi cuatro años y que suponía el escalón de entrada a la gama SUV de la firma alemana. Pues bien, para seguir manteniendo su estela de éxito, Volkswagen le ha remozado con los típicos cambios que afectan al exterior, interior y equipamientos. Pero si lo que te estás preguntando es si ahora tendrá motorizaciones ECO, la respuesta sigue siendo no.
Y es que la gama mecánica se mantiene como hasta ahora, es decir, con tres alternativas de gasolina turboalimentadas que comienzan por el 1.0 TSI de tres cilindros a escoger entre 95 CV y 116 CV así como el 1.5 TSI de 150 CV ya con arquitectura de cuatro cilindros. Las cajas de cambio a escoger son la manual de cinco relaciones para el primero, la manual de seis para el segundo y la DSG de siete relaciones que se ofrece como opción en este mismo y como estándar en el más potente. Lógicamente y como hasta ahora no hay alternativas de tracción total.
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De puertas para dentro la principal novedad es que el monitor central pasa a ser pseudo flotante en lugar de incrustado manteniendo su diagonal de 8 o 9,2 pulgadas en función del acabado. Más pantallas: el cuadro de instrumentos digital es ahora de serie en todos los acabados variando igualmente el tamaño en función del nivel de equipamiento (8” de serie y 10 en los acabados más altos o como opción). La conectividad se ha mejorado así como se han incluido nuevos tapizados y molduras. La habitabilidad por su parte se mantiene mientras que en confort, los mandos de la climatización automática siguen siendo táctiles y retroiluminados.
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Los pedidos se abrirán en otoño de este año y se espera que las primeras entregas comiencen durante el primer trimestre de 2024. Como lleva ocurriendo hasta la fecha, su producción seguirá teniendo lugar en España, concretamente en Pamplona.