Estado del Felicity Ace a estribor el 18 de febrero (2022)
El incendio comenzó en las bodegas la madrugada del 16 de febrero a 90 millas de las Azores. Después de que la tripulación fuera rescatada, el buque quedó a la deriva con 3.965 vehículos a bordo. A pesar de los intentos de remolcarlo, el barco terminó hundiéndose a principios de marzo, lo que supuso la pérdida de toda su carga.
Los demandantes afirman que Volkswagen no les advirtió del peligro ni de las precauciones necesarias a la hora de transportar coches eléctricos a baterías, ya que cuando se incendian las llamas resultan mucho más difíciles de extinguir que en un automóvil térmico.
Felicity Ace a los dos años de su botadura (2007)
Los coches eléctricos se incendian menos que los térmicos
De acuerdo con la informacón publicada por mi compañero David hace unos meses, esta decisión se tomó a raíz de la publicación de un informe elaborado por la aseguradora Allianz Global Corporate & Speciality (AGCS) en el que se concluía que las baterías de los automóviles eléctricos ponen en peligro la seguridad de los buques por su riesgo de «combustión espontánea».
Los datos manejados por países como Australia, Estados Unidos, Noruega o Suecia muestran que en realidad los coches eléctricos son mucho menos propensos a incendiarse que los térmicos, por lo que el problema reside en realidad en los métodos de extinción, que deben adaptarse a esta tecnología.
Fuente | Automotive News Europe