Esta primavera llegan los Volkswagen ID.3 GTX e ID.7 GTX Tourer, colocándose en lo alto de sus respectivas gamas con los propulsores eléctricos mas potentes, elevados rangos de autonomía y cargados de equipamiento.
Desde su introducción en el mercado en 2021 con el ID.4 GTX como modelo inaugural, estas versiones deportivas eléctricas han supuesto el 20% de las ventas totales de las gama ID.4 e ID.5, los primeros modelos en incorporar las siglas GTX. Este buen resultado ha llevado al fabricante generalista alemán a ofrecer el acabado GTX en los nuevos integrantes de la gama ID, mostrando ahora las primeras fotos e informaciones de las versiones más prestacionales de su recién actualizado ID.3 y nueva carrocería familiar ID.7 Tourer, con la denominación GTX. Ambos modelos lucen un exterior diferenciado del resto de sus respectivas gamas, que incluye también una firma lumínica individualizada.
Volkswagen ID.3 GTX
El Volkswagen ID.3 GTX es el modelo más deportivo de la gama ID.3, disponible en dos versiones, ambas con propulsión trasera. La versión inferior es la estándar ID.3 GTX, con un motor eléctrico de 210 kW (286 CV) que desarrolla 545 Nm de par motor y está asociado a una batería de 79 kWh y tendrá una autonomía de cerca de los 600 km (todavía pendiente de homologar). Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzando 180 km/h de velocidad máxima (20 km/h más que el resto de la gama ID.3).
Estas variantes deportivas del ID.3 incorporan un eje trasero de cinco brazos, dirección progresiva con una mayor precisión direccional, suspensión deportiva (adaptativa DCC en el GTX Performance), cuatro modos de conducción (Eco, Comfort, Sport o Individual) y preacondicionamiento de la batería para cargas rápidas.
Estas dos opciones motrices prestacionales cuentan con un rotor con imanes permanentes más potentes que pueden soportar cargas térmicas aún mayores, un mejorado estátor dotado de mayor bobinado, una camisa de radiador por líquido refrigerante para el exterior del estátor y un sistema combinado de radiador por aceite y líquido refrigerante para una estabilidad térmica igualmente mayor.
Exteriormente destacan el parachoques específico GTX, la firma lumínica diurna en punta de flecha que llevarán todos los modelos GTX, elementos negros o las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.
En el interior se montan asientos deportivos superiores ya en el equipamiento de serie, forrados en tejido y cuero sintético. Estos asientos tienen regulación eléctrica, y cuentan con costuras rojas en contraste, el mismo color usado para el volante deportivo multifunción. La pantalla central es de 12,9 pulgadas, y permite la configuración de los nuevos sistemas de control de voz y ChatGPT (como en el ID.7 GTX Tourer).
Volkswagen ID.7 GTX Tourer
La berlina deportiva ID.7 GTX está ahora disponible también en la carrocería familiar Tourer (4,96 m de longitud), añadiendo mas espacio interior y maletero al conjunto, contando con 605 litros de capacidad (cargado hasta la altura del respaldo trasero) que suben a los 1.714 litros con los asientos traseros abatidos, la misma capacidad que las versiones con solo propulsión trasera.
A nivel de diseño tenemos el paragolpes con elementos negros y la parrilla diferenciados, esta última con diseño de panal de abeja y gráficos luminosos específicos GTX (con insignias iluminadas), y las llantas de 20 pulgadas con diseño Skagen (y de 21″ opcionales). Los elementos negros están acabados en alto brillo, incluso las taloneras laterales y la zona inferior del paragolpes trasero, con diseño GTX. Opcionalmente se puede pedir el techo panorámico Vidrio Smart con oscurecimiento electrónico. La zaga incluye una rejilla tipo panal que ocupa casi todo el ancho del paragolpes, además de un difusor separado por una fina línea roja reflectante.
Dotado de iluminación ambiental de 30 colores, el interior se ha refinado con elementos como los asientos individualizados (calefactados delante) con letras GTX perforadas en los respaldos, ribetes rojos en los asientos, costuras rojas en el salpicadero y los guarnecidos de las puertas, así como un volante multifunción específico GTX que incluye también costuras rojas decorativas y un Head-up-Display de realidad aumentada mejorado. Como dato curioso, en la pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas se reproducen animaciones cuando el vehículo está parado y dispone del asistente de voz IDA con integración de «ChatGPT», interactuando de forma natural con los ocupantes.
Y en el apartado motriz, el ID.7 GTX Tourer monta el mismo sistema motriz de tracción integral 4MOTION de los ID.4 e ID.5 GTX a base de incorporar dos propulsores, un motor de 210 kW (286 CV) en el eje trasero y otro de 80 kW (109 CV) en el eje delantero, permitiendo la existencia de un sistema de tracción total eléctrica con 340 CV (250 kW) de potencia total conjunta. El sistema arranca con el motor trasero conectando el delantero en fracciones de segundo, pudiendo variar el tiempo de respuesta según sea la demanda de potencia y la situación de marcha.
VW ID.7 Tourer GTX
El modelo cuenta además con un sofisticado control de tracción que permite aceleraciones fulgurantes dignas de un coche de competición. Y para poder digerir su alta potencia y par, este VW ID.7 Tourer GTX viene con una dirección progresiva deportiva y un chasis deportivo que puede ser mejorado a través de la suspensión adaptativa DCC opcional.
El grupo propulsor eléctrico está alimentado por una nueva batería de iones de litio de 86 kWh netos (91 kWh brutos), que admite cargas rápidas en CC de hasta 200 kW, lo que se traduce en poder pasar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en menos de 30 minutos. Esta batería dispone de preacondicionamiento, permitiendo ajustar la temperatura de la misma para recibir varias cargas rápidas a máxima potencia en un viaje, siendo especialmente útil con temperaturas bajas.
