Cuesta el triple que el modelo convencional, pero el resultado es una auténtica bestia todoterreno.
A estas alturas, seguramente, el Suzuki Jimny no necesite presentación. A fin de cuentas, hablamos del todoterreno más barato que se puede comprar en España, pero también, de un excelente 4×4 de la ‘vieja escuela’, perfecto para construir una preparación extrema.
La mayor mejora, salta a la vista: la adopción de los ejes de pórtico, que no es otra cosa que una solución empleada en ejes rígidos, con la que se gana altura libre al suelo a lo bestia. En este caso concreto, hasta 40 milímetros, lo que es muchísimo.
12 unidades de esta preparación todoterreno
Según averiguamos en su día, Avus Auto construyó 12 ejemplares de este Jimny preparado para todo. Y sobre esa base, delta4x4 mejoró el resto del conjunto; entre otras cosas, incluyendo llantas negras de 18 pulgadas (con un diseño de ocho agujeros) y neumáticos 4×4.
Galería: Suzuki Jimny de delta4x4
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Por su parte, la suspensión gana 4,0 centímetros en altura, al tiempo que recibe amortiguadores adaptativos con botellas externas, algo más propio del mundo de la competición off-road.
Por último, desde el punto de vista más técnico, existe la posibilidad de incluir diferenciales bloqueables, tanto en el eje delantero como en el trasero. Lo que siempre es una ventaja, cuando el terreno se complica.
Que sepamos, al menos hubo dos versiones previas que puedes descubrir en la galería. En primer lugar, la unidad amarilla que abre este post, con una prominente defensa, luces auxiliares integradas en el frontal como en el techo y una baca. Por su parte, el ejemplar gris incorpora faros con protecciones metálicas, el cabrestante y una baca con todo el equipo necesario.
Sobre el precio, este Jimny tan especial, homologado de inicio en Suiza y Alemania, se anunciaba con una cifra de 56.000 euros… frente a los 21.508 euros que cuesta hoy en día un Jimny Pro en España. Una desembolso que, equipando todos los componentes posibles, puede alcanzar los 65.000 euros.