El SC1 es el primer vehículo eléctrico de competición aprobado por la NASA para las carreras de turismos.
Desde el nacimiento de Gazoo Racing, Toyota ha colocado el ‘apellido’ GR en varios modelos de producción que vende en todo el mundo, consiguiendo vehículos apasionantes. Los modelos GR incluso llevan el distintivo como nombre oficial, como sucede con los GR Supra, el GR Corolla, el GR Yaris y el GR 86.
Excepto en el caso de los vehículos eléctricos, Toyota todavía no ha presentado un GR EV ni tiene previsto hacerlo en un futuro próximo, según sabemos por boca del ingeniero jefe del Toyota GR86.
Galería: Scalar Performance SCR1 coche de carreras eléctrico
Más allá de las nuevas insignias y la carrocería modificada para la competición, el Scalar SC1 renuncia al motor FA24D H4 de 2,4 litros del Toyota GR86 que reside en la parte delantera, sustituyéndolo por un motor Hypercraft Stealth EV en el eje trasero.
Este nuevo tren motriz gira hasta un máximo de 12.000 rpm, entregando hasta unos magníficos 328 CV de potencia y 468 Nm de par motor, unas cifras que superan ampliamente los datos del vehículo ‘térmico’ en el que está basado.
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La energía proviene de un paquete de baterías Hypercraft con 65kWh de capacidad, que asegura hasta 45 minutos de carrera continua. Con una carga de nivel 3 (150 kW), el repostaje tarda menos de 20 minutos, según SCR. El coche de carreras tiene un peso en vacío de 1.379 kilos.
Scalar afirma que el SC1 es el primer turismo de carreras ‘amateur’ totalmente eléctrico. También es el primer vehículo eléctrico de carreras aprobado por la Asociación Nacional de Automovilismo (NASA) para las carreras de turismos en carretera. Todo apunta a que debutará en la pista en el verano de 2023.
Presentado en el SEMA Show 2022 en Las Vegas, Scalar Performance está aceptando solicitudes para aquellos que quieran tener en sus manos uno de los diez ‘Founders Limited Edition’ que se construirán inicialmente. El precio todavía no ha sido anunciado por el fabricante.
