¿Vale lo que cuesta la versión más barata del nuevo SUV coupé alemán?
En nuestra última videoprueba, nos hemos querido meter todo lo posible en el papel de un comprador estándar. Para lograrlo, hemos escogido un SUV urbano de línea coupé, un formato muy de moda, y además, hemos elegido la versión de acceso a la gama.
Nuestro protagonista es el Volkswagen Taigo con el motor 1.0 TSI de 95 CV y el acabado Life, que cuesta 24.675 euros. Sí, no es un precio barato ni mucho menos, pero vas a comprobar que no se trata de un modelo ‘pelado’, en términos de equipamiento.
Galería: Prueba Volkswagen Taigo TSI 95 CV Life
Antes de ahondar en ese tema, te debo recordar que este coche se fabrica en la planta navarra de Landaben, junto a los Polo y T-Cross, con los que comparte la plataforma MQB A0, también empleada en los SEAT Ibiza y Arona, los Skoda Fabia y Scala, e incluso en el Audi A1 Sportback.
La imagen pasional viene dada por una línea de cintura ascendente y una caída de techo, no desde el pilar B sino desde el C, lo que supone un desahogo para las plazas traseras, que no son limitadas en el espacio para la cabeza. Asimismo, el maletero llega a 440 litros, uno de los volúmenes más interesantes del segmento B-SUV.
Por su parte, la presentación del interior es más que correcta. De serie, viene con instrumentación digital configurable y pantalla táctil, ambas de 8,0 pulgadas, además de climatizador bizona con mandos táctiles, sensores de alumbrado y lluvia, sistema multimedia vinculable a Android Auto y Apple CarPlay, e incluso un cajón debajo del asiento del conductor.
En este punto, la laguna más evidente es la ausencia de asideros en el techo. A cambio, los plásticos empleados en el salpicadero son blandos, aunque es cierto que los de las puertas tienen un tacto duro.
En cuanto al motor 1.0 TSI de 95 CV, mueve con suficiencia el conjunto (11,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h), pero también hay que decir que conviene llevarlo a medio régimen, entre 3.000 y 4.000 rpm, que es donde muestra su mejor cara.
Los desarrollos de la caja manual de cinco velocidades son más bien cortos (a 90 km/h vamos a 2.200 vueltas y a 120 km/h, a 2.800), lo que ayuda a llevar ‘viva’ esta mecánica tricilíndrica y a no tener que bajar de marcha en muchas ocasiones. Obviamente, en ciudad y alrededores va sobrada y premia con mucha suavidad y poco ruido.
¿Y el consumo? No es difícil obtener 6,0 litros cada 100 kilómetros, una cifra bastante cabal y asumible por cualquiera. Y eso que no disponemos del programa Eco (ni de ninguno), reservado para el acabado R-Line.
En materia de chasis, el Volkswagen Taigo Life se mueve con un buen aplomo y presenta un tacto más que correcto en curvas. Es un vehículo estable y con un tren delantero ligero y efectivo, fruto de no tener que lidiar con un motor pesado.
Lo que nos ha dejado algo ‘fríos’ es el tacto de frenada que, sin ser malo ni deficiente, no ofrece mucha contundencia al llevar tambores en el eje trasero. De hecho, el pedal se hunde un poco más de lo normal hasta obtener la ‘mordida’ deseada.
Por lo demás, el precio está lejos de ser bajo, pero hablamos de un Volkswagen y ya sabes que la marca se paga. ¿Puedes encontrar un modelo equivalente, algo mejor equipado y por un coste menor? Por supuesto, pero no de aspecto coupé ni tan bien presentado. Ahora decides tú qué hacer con tus ahorros…
