Si no necesitas unas plazas traseras amplias, este coche es para lucirlo y disfrutarlo allá por donde vayas.
- Galería: Prueba Audi A5 Coupé Black Line edition 40 TFSI S tronic
- Audi A5 Coupé 40 TFSI, con etiqueta Eco
- Interior de muchos quilates
- 40 TFSI, gasolina de 204 CV
- Audi A5 Coupé, comportamiento
- Precio Audi A5 Coupé 40 TFSI
No me importa confesar que cuando salió el primer Audi A5 Coupé en 2007 se convirtió en mi coche ‘prohibido’: me hubiese encantado comprarlo, pero la economía no me daba ni de lejos. Por suerte, mi profesión me ha permitido probar no solo ese coche, sino el modelo actual, el restyling de la segunda generación.
Pocos pueden dudar de la belleza de un coche así, con vías ensanchadas frente al A4 (1.587 mm la delantera y 1.568 la trasera), una altura de apenas 1,37 metros y una vista lateral muy seductora.
Si, además, a este formato le ‘aderezamos’ con el acabado Black line edition, con inserciones de color negro brillante en lugar de cromados, más unas llantas de aleación de 20 pulgadas de Audi Sport (775 euros), el resultado es un coche espectacular, al menos desde mi punto de vista. ¿Más bonito que el vehículo original? Eso lo discutiremos en otro momento…
Galería: Prueba Audi A5 Coupé Black Line edition 40 TFSI S tronic
Audi A5 Coupé 40 TFSI, con etiqueta Eco
La pintura que ves en esta unidad de pruebas se denomina Verde Distrito Metalizado y cuesta 1.260 euros, aunque por supuesto hay otros colores disponibles. La etiqueta Eco de la DGT que porta esta versión 40 TFSI viene dada por un sistema de hibridación ligera, con un motor eléctrico de 2 CV y una batería de tan solo 12 V.
Asimismo, tan solo disponemos de dos plazas traseras y no son muy espaciosas que digamos. Por no hablar de que tenemos que estar adelantando y retrasando los asientos delanteros con un botón si alguien va a viajar en dichas plazas. En fin, estos coches están pensados para usarlos preferentemente dos personas y cuatro tan solo en circunstancias especiales.
En el caso de no cumplir con esta premisa, recuerda que el A5 Sportback tiene puertas traseras y cinco plazas. Lógicamente, no luce un diseño tan arrebatador, pero no sufrirás tanto los inconvenientes de un coupé.
Interior de muchos quilates
El interior atesora muchas cualidades. Por ejemplo, la posición de conducción es perfecta y puedes viajar en una posición realmente baja, que es lo que pide este vehículo. Además, los mandos están bien dispuestos y no todas las funciones pasan por la pantalla central de 10,1 pulgadas, algo que siempre se agradece.
Me gustan las molduras en aluminio cepillado (mucho mejor que el negro piano) y tanto los pedales deportivos como el sistema que acerca el cinturón de seguridad a los pasajeros delanteros al cerrar la puerta vienen de serie. En cambio, por el volante achatado por la parte inferior hay que pegar 150 euros. Yo, personalmente, me quedaría con el normal, de aro completo y también con un diseño atractivo.
En este punto, queda hablar del maletero, al que se accede a través de una tapa y que ofrece 450 litros, un volumen más que de sobra para varias maletas.
40 TFSI, gasolina de 204 CV
La denominación 40 TFSI ‘esconde’ un motor turbo de gasolina, con 2,0 litros y cuatro cilindros en línea, dispuesto en posición longitudinal, que entrega 204 CV y 320 Nm. La potencia máxima está disponible desde tan solo 4.500 rpm, así que no necesitarás estirar más el régimen para obtener unas prestaciones considerables.
De hecho, con los 243 km/h de punta y los 7,1 segundos en la aceleración de 0 a 100 vas a tener un rendimiento más que de sobra para cualquier tipo de desplazamiento. Además, ya sabes que la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades y levas, se convierte en tu mejor ayuda, independientemente del uso que des al coche.
Y si encima el consumo no es elevado, mejor que mejor, ¿no? Estar en cifras en el entorno de los 7,5/8,0 litros en uso mixto convencional no nos parece nada exagerado para la fuerza disponible y el formato del vehículo.
Audi A5 Coupé, comportamiento
Una vez convencidos del buen hacer del binomio motor/transmisión, toca ver cómo va por todo tipo de carreteras el Audi A5 Sportback 40 TFSI S tronic. Lo primero que destaca es lo bien aislado que está de ruidos exteriores (algo idóneo para largos viajes), a pesar de que las ventanas carecen de marco.
Como es habitual en un Audi, la suspensión adaptativa (modos Confortable, Equilibrado y Deportivo) no resulta extrema, aunque sí cambia lo suficiente el tarado de la amortiguación entre los tres programas como para apreciar diferencias de confort.
También norma de la casa, este es un coche que permite viajar muy rápido por zonas de curvas mientras pone muy fácil las cosas al conductor, pues no tiene que hacer correcciones en la dirección. Cabe recordar que frente al A5 Sportback, este coche es más corto y ligero.
Por si fuera poco, con las llantas de 20 pulgadas, los neumáticos miden 265 milímetros de sección, así que puedes entender que el coche sea casi inamovible en fuertes apoyos. El centro de gravedad bajo y la suspensión trasera independiente también ayudan a la hora de desenvolverse bastante bien en terrenos revirados, aunque lógicamente no al mismo nivel que un buen compacto, sobre todo en los giros más lentos. En esta versión, la tracción recae completamente sobre el eje delantero.
Precio Audi A5 Coupé 40 TFSI
En fin, después de probar el Audi A5 Coupé vuelve a surgir en mí ese deseo de compra ‘imposible’, pues es un coche muy bonito, ofrece buenas prestaciones, no gasta mucho, devora kilómetros de una manera excelente y lo hace bien en curvas. Lo que pasa es que en 2007 no tenía hijos y ahora sí, con lo cual no me toca otra que ser consecuente y dejar de soñar con él… aunque me tocase la lotería. ¿O quizá como segundo coche si fuera millonario?
El precio de esta variante 40 TFSI es de 56.960 euros sin contar los extras y, como decía antes, no necesitarás más para viajar rápido y con estilo, a pesar de que Audi, como buena marca premium, ofrece otras opciones con más potencia. También hay motores turbodiésel por si haces muchos kilómetros al año. Ahí ya debes hacer tus cálculos.
