El preparador japonés ESB complace a todos los fans del Jimny con un kit "urbano" y otro diseñado para un uso todoterreno intenso.
El Suzuki Jimny sigue siendo una fuente inagotable de inspiración para los preparadores de medio mundo. No son pocos los talleres que han creado conversiones y kits especiales para el pequeño todoterreno, y entre los últimos en sumarse a la lista se encuentra el japonés ESB.
En este caso, el preparador de Osaka ofrece dos kits pensados para dos tipos de público diferenciado, desde los entusiastas del todoterreno extremo hasta los amantes de los deportivos rebajados en altura. El Suzuki Jimny es capaz de satisfacer a todo tipo de clientes.
Dos almas enfrentadas
Suzuki Jimny, el kit LST de ESB
Los dos kits comparten algunas piezas, como las inserciones en el frontal que dan al Jimny un aspecto ‘enfadado’, las llantas de aleación CLS TC01 blancas de 16 pulgadas, los pasos de rueda sobredimensionados con tornillos a la vista, el alerón de cola de pato y el sistema de escape modificado.
Sin embargo, como puede verse en las imágenes, ambas opciones dan resultados completamente distintos. El kit LST reduce la distancia al suelo hasta 90 mm, mientras que el LST-Up puede elevar el Suzuki 76 mm extra.
Además, la versión ‘slammed’ monta neumáticos semi-slick 195/50 de Nankang, mientras que la versión off-road confía en neumáticos de banda de rodadura todoterreno en medida 245/70 de Maxxis.
¿Cuánto cuesta el kit?
Suzuki Jimny, el kit LST de ESB
En la página web de ESB, el kit LST completo cuesta el equivalente a unos 4.100 euros, mientras que el LST-UP se vende por 2.700 euros, aunque en este último no se incluye la suspensión. También hay que señalar que no se tienen en cuenta ni los impuestos ni los costes de montaje de los dos kits. Tampoco están incluidos los costes del envío (y eventual homologación) en Europa.
Asimismo, ESB no habla de modificaciones en el plano mecánico. Esto significa que bajo el capó del Suzuki sigue estando el motor de gasolina de 658 cm3 y 64 CV (que no se vende en Europa), además del conocido 1.5 de 102 CV.
