Coger el Ferrari de carreras con más triunfos y transformarlo a tu gusto para que sólo tú lo puedas contemplar y conducir… no debe tener precio. Eso es lo que ha hecho un importante coleccionista de la marca italiana en el último proyecto especial One-Off salido de Maranello. El resultado: el Ferrari KC23.
Ferrari KC23: sobre la base del 488 GTE Evo
Todos los proyectos One-Off recientes de Ferrari siguen un patrón similar: sobre un modelo de su catálogo y con una buena idea de un cliente (y una considerable suma de dinero), toda la maquinaria de Maranello (desde el jefe de diseño, Flavio Manzoni, hasta la factoría) se pone al servicio de ese afortunado ferrarista para hacer realidad su sueño. Un capricho que, en este caso, ha llevado tres años de trabajo.
El interior es el del 488 GT3 Evo, con muy pocas modificaciones.Ferrari
Con alerón o sin alerón
¿Que hay que salir a rodar? Se monta el alerón trasero al Ferrari KC23 y tenemos más apoyo aerodinámico. ¿Que van a venir a verlo a casa unos amigos? Se desmonta y su estética queda mucho más elegante y discreta.
Algo parecido pasa con algunas zonas de la carrocería, que cuentan con paneles activos que se abren cuando el coche está en marcha para satisfacer las necesidades de refrigeración de los elementos mecánicos o se cierran cuando el coche está estático para darle un aspecto más arrebatador. Eso sucede con las salidas de aire situadas tras las ruedas delanteras y delante de las traseras.
Incluso el Ferrari KC23 se le ha servido a su dueño con un doble juego de llantas, unas de 18 pulgadas con las medidas habituales de competición si decide salir a un Track Day y otras de 21 y 22 mucho más vistosas para cuando el coche es un elemento de exposición (como ocurrirá entre agosto y octubre, cuando se exhiba en el Museo Ferrari).
Las modificaciones en la carrocería son muy numerosas. En la zaga es donde más se acumulan porque toda la firma visual responde a la del prototipo Vision Gran Turismo (otro proyecto muy especial porque fue el primer Ferrari virtual de la historia). Además, la ausencia de luneta trasera hace que los retrovisores se sustituyan por cámaras de retrovisión.
Pero sin duda son sus puertas de apertura en tijera lo que más llama la atención por ser, además, un rasgo muy raro en Ferrari (de los más recientes las lleva el LaFerrari). Es el detalle más extremo del KC23 porque por lo demás las formas de la carrocería se han suavizado mucho buscando potenciar su elegancia.
Las puertas de apertura en tijera son muy raras en Ferrari.Ferrari
Hasta la pintura es epecial -como no puede ser de otra manera-. El color exclusivo del KC23 se denomina Gold Mercury y, aunque su tonalidad principal es dorada, los metales líquidos que incorpora le permiten variar su apariencia dependiendo del ángulo de incidencia de la luz.
El interior mantiene básicamente los mismos elementos que el 488 GT3 Evo de competición con pequeñas modificaciones an algunas zonas que pueden mejorarse en cuanto a sofisticación de materiales y presencia , como los paneles de las puertas, el recubrimiento del salpicadero en la zona del pasajero y los asientos, que son específicos y tapizados en Alcántara.
La única pega: que su envidiadísimo dueño sólo podrá rodar con él en circuito y en eventos privados (por ejemplo, este fin de semana en su debut mundial en Goodwood) pero no en carretera ya que no está homologado para circular.
