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Este Suzuki Jimny es imparable frente al invierno y el frío

¿Pagarías 12.000 euros más que por el modelo estándar?

este suzuki jimny es imparable frente al invierno y el frío

En nuestro mercado, no hay un todoterreno barato tan divertido y eficaz como el Suzuki Jimny, que tiene un precio de partida de tan solo 21.508 euros, si bien no es un turismo con cinco asientos, sino un vehículo comercial biplaza para sortear las normativas de emisiones.

Ahora bien, si te dijera que hay una versión aún más preparada para el ‘off-road’ por 33.500 euros, ¿asumirías esa diferencia de coste? Se trata del Jimny 4Sport, que lamentablemente es una edición especial solo para el mercado brasileño.

Galería: Suzuki Jimny 4Sport 2023

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Ruedas de tacos y ‘esnórquel’

No, no debemos esperar esta serie limitada en España. No obstante, nos parece muy interesante desglosar todo lo que incorpora este vehículo, ideal para el frío y también para el invierno que acabamos de estrenar.

Al primer vistazo es fácil darse cuenta de que el Jimny 4Sport monta neumáticos de tacos, que son unos Pirelli Scorpion MTR (215/75) con llantas negras de 15 pulgadas. Y si nos fijamos con más atención, apreciaremos un ‘esnórquel’ en el pilar A derecho, perfecto para profundos vadeos de hasta 600 mm

También destacan los ganchos de sujeción, tanto delante como detrás, así como las estriberas laterales en negro mate, que no sobresalen mucho del conjunto, con lo que no empeoran el ángulo ventral.

Solo con cambio automático

La baca del techo y el cubrecárter completan esta preparación que, la verdad sea dicha, nos ha parecido realmente buena. ¡Cualquier aficionado al todoterreno se estará relamiendo de gusto! Lástima que no esté disponible en España, desde luego.

El motor es el mismo que el del Jimny estándar. Hablamos, por lo tanto, de un bloque atmosférico de gasolina, con 1,5 litros y 102 CV. La parte negativa es que en este 4Sport no se puede disponer de la caja manual de cinco marchas, sino solo de una transmisión automática con cuatro velocidades.

Por supuesto, se mantienen el chasis de largueros y travesaños, la tracción total conectable con reductora, los dos ejes rígidos o la dirección con recirculación de bolas. En fin, debemos admitir que nos encantaría probar este coche. ¿Será un sueño imposible o se producirá un milagro?

Fuente: Motor1.com Brasil

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