Sale a subasta con un precio de partida de más de un millón de euros
Sotheby’sCar and Driver
El XJR-15 que te traemos es uno de los coches más ‘raros’ y exclusivos de la historia del automóvil, y de Jaguar en particular. Un vehículo del que se fabricaron 57 unidades, unas de ellas preparadas para competir y otras para ser el más rápido en la calle. Precisamente una de estas últimas es la que Sotheby’s va a subastar en los próximos días, un coche que se entregó a un coleccionista asiático en julio de 1991 y al que apenas se le han hecho 240 kilómetros. En 2022 fue trasladado a Estados Unidos. Según se especifica en las especificaciones, “no se ha iniciado, conducido o visto en público desde que salió del Reino Unido en 1991 y representa una oportunidad emocionante para el próximo propietario”. Y apuntan: “necesitará un servicio mecánico completo antes de cualquier uso”. Como cortesía para el futuro dueño, se entrega un kitde repuestos junto con la documentación original.
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Se trata de la unidad con chasis número 042, que va pintada con la combinación de colores Mauritius Blue Metallic sobre la base Savile Grey. La documentación original especifica que fue comprado a TWR-JaguarSport Limited a través del exportador de automóviles especializados con sede en el Reino Unido Wheels Abroad el 14 de enero de 1991 por prácticamente 1.111.000 euros. El precio de partida ahora es prácticamente ese mismo.
¿Por qué nace el XJR-15?
Jaguar siempre ha sido sinónimo de éxito en las carreras, como demuestran los múltiples triunfos de la marca en Le Mans. Tras unos años de parón, en los 80, se decidió volver a rescatar ese espíritu Racing, y lo hicieron en colaboración con la empresa especialista TWR. De esa unión nació el XJS que triunfó en el Campeonato Europeo de Turismos y al que siguió otro modelo como el Jaguar-TWR XJR-9, el coche que sirvió de inspiración para crear el XJR-15. De hecho, éste emplearía parte de la tecnología del XJR-9, con un motor V12 de 450 CV.
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Entre otras particularidades están las llantas OZ de aleación ligera, los frenos AP Racing, el uso masivo de fibra de carbono en el interior, unos auriculares de radio inspirados en los de la competición… El XJR-15 consiguió homologar un peso de poco más de 1.000 kilos. Aunque, quizá, lo más llamativo es que comparte con el McLaren F1 dos cosas: la construcción monocasco de Kevlar y el diseño exterior, obra del diseñador Peter Stevens.
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Carlos García-Alcañiz Periodista especializado en motor.
