Muchas marcas dejaron de vender los clásicos sedanes del Segmento C (compacto). VW decidió conservar una histórica tradición.
Los autos del Segmento C (compacto) se están extinguiendo. Es un fenómeno mundial, pero se siente de manera especial en la Argentina. Sucede que nuestro país se había especializado en la producción local de esos modelos. Sólo en los últimos años se dejaron de fabricar los Citroën C4 Lounge, Ford Focus, Peugeot 308/408 y Renault Fluence. Además, ya se confirmó que a fin de año se dejará de producir el Chevrolet Cruze (leer obituario).
¿Y cuál es el motivo para la cuasi-desaparición de este segmento? Hay que mirar para el lado de “Las Sospechosas de Siempre”: muchas marcas decidieron reemplazar esos modelos con SUVs del Segmento B (chico). Y, todo hay que decirlo, una buena mayoría de los consumidores avalaron ese enroque con su compra, por más que se trate de modelos más chicos, con menor espacio interior y comportamiento dinámico mediocre. El beneficio en rentabilidad para las automotrices es notable y traza un paralelismo con lo que está ocurriendo en el segmento de los “autos populares” (leer opinión).
Volkswagen había dejado de ofrecer el Vento en la Argentina. La marca alemana había puesto el foco en la llamada “Avanzada SUV”, que vino acompañada por el lanzamiento y renovación de los modelos T-Cross, Nivus, Taos y Tiguan AllSpace.
En el Segmento B (chico), se mantuvo el Volkswagen Virtus, que pronto recibirá una actualización de diseño, mecánicas y equipamiento en la Argentina (ver fotos). Será una oferta recortada, porque dejará de ofrecerse la versión deportiva GTS. Quienes busquen un sedán de buenas prestaciones deberán conformarse con la única versión sobreviviente del Vento: el nuevo GLi (2023), que se lanzó a la venta con algunas novedades en mayo de 2023 y que ya manejamos por primera vez en Brasil (leer contacto).
Aunque resulte triste admitirlo, estamos ante una verdadera rareza del mercado actual: un sedán de una marca generalista y con 230 caballos de potencia. Tiene un precio de lista de 18.2 millones de pesos. La crítica completa se publicará la semana que viene.
La versión GLi es la única sobreviviente en la gama del Vento en la Argentina.
Tiene un precio de lista de 18.2 millones de pesos.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
