- Más tecnología, para el mismo Evoque de siempre
- Casi todos etiqueta ECO o Cero y con tracción integral
- Precios para España el nuevo Range Rover Evoque
La segunda generación del Range Rover Evoque llegó hace ya cuatro años, así que le tocaba la pertinente actualización. El más pequeño de los Range Rover estrena ligeros ajustes de diseño y más tecnología, pero mantiene su familia de motores y acabados.
Así, su gama sigue siendo esencialmente híbrida, con un sólo motor térmico disponible: la gran mayoría son mild-hybrid, tanto de gasolina como diésel, con etiqueta ECO. La joya de la corona la protagoniza el híbrido enchufable de 309 CV, el único Evoque de distintivo CERO.
Este nuevo Range Rover Evoque arranca igualmente con el diésel de 163 CV, que en su acabado más básico parte de casi 51.000 euros, sin descuentos. Es unos 1.600 euros más caro que su predecesor, que hace lo propio en 49.250 euros. Repasamos los ingredientes del SUV compacto Range Rover y todos los precios de su gama.
Más tecnología, para el mismo Evoque de siempre
El nuevo Range Rover Evoque cambia más bien poco: mantiene las cotas exteriores, por lo que estamos ante el mismo SUV de 4,37 m de largo, casi 2,0 m de ancho y 1,64 m de alto, siendo su batalla de 2,68 m. Su maletero no varía entre versiones, ya sean electrificadas o no, cubicando 472 litros.
| largo | ancho | alto | batalla | maletero | |
|---|---|---|---|---|---|
| range rover evoque 2023 | 4.371 mm | 1.996 mm | 1.649 mm | 2.681 mm | 472 – 1.156 l |
También se ha redefinido la consola central, que pasa a ser más minimalista y algo más elevada. Y se caracteriza por la ausencia total de botones físicos. De hecho, más allá del cambio y los hápticos del volante, no encontramos ninguno: todo se maneja desde la pantalla. Este túnel central integra además un hueco más grande para la plataforma de carga inalámbrica para dispositivos móviles.
Además, el actualizado Range Rover Evoque suma en el interior nuevas opciones de tapicería, incluyendo una de lana vegana Kvadrat en combinación con piel Ultrafabrics o nuevas molduras interiores.
La paleta de colores exteriores añade tres nuevos colores: el gris Arroios Grey, el Tribeca Blue y el Corinthian Bronze, que pueden ser bitono con techo negro Narvik Black o el mencionado bronce. Se pueden seleccionar con ocho diseños de llantas de hasta 21 pulgadas y dispone asimismo de techo panormámico.
Nuevo display táctil, con Alexa de asistente. En el nuevo Range Rover Evoque las novedades son por tanto esencialmente a golpe de tecnología. El protagonismo se lo lleva el nuevo display táctil multimedia, de 11,4 pulgadas, que pasa de estar integrado en el salpicadero a flotar sobre el mismo.
Esta pantalla, ligeramente curvada, es el centro neurálgico del coche: cualquier parámetro del Evoque se maneja desde la misma. Aunque la marca ha tenido a bien mantener fijos los mandos de climatización (antes ruletas), y la calefacción de los asientos, así como por ejemplo el volumen del sistema multimedia. Jaguar Land Rover promete que el 80 % de las funciones se pueden activar sólo con un par de clics.
El Evoque incluye además el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de nueva generación, que sigue integrando Alexa como asistente inteligente, lo que facilita no depender de la pantalla para los ajustes. Dispone de doble eSIM integrada y permite conectarse mediante WiFi a los pasajeros, además de tener acceso a la nube con múltiples apps disponibles. Pese a ello igualmente dispone de Apple CarPlay y Android Auto, con conexión inalámbrica.
Y otra de las novedades a destacar es su avanzado sistema de purificación de aire, que filtra partículas nocivas del exterior, teniendo además control de CO₂. Con tecnología Nanoe X, también neutraliza patógenos, olores, bacterias y alérgenos.
Casi todos etiqueta ECO o Cero y con tracción integral
La gama del nuevo Range Rover Evoque mantiene los motores ya conocidos, con cinco variantes mecánicas a escoger, con opciones de cambio manual o automático y tracción delantera o integral según variante.
| D165 | D165 MHEV | D200 MHEV | P160 MHEV | P300e PHEV | |
|---|---|---|---|---|---|
| motor térmico | 1.998 cc 4 cilindros diésel Common Rail | 1.998 cc 4 cilindros diésel Common Rail | 1.998 cc 4 cilindros diésel Common Rail | 1.498 cc 3 cilindros gasolina | 1.498 cc 3 cilindros gasolina |
| Motor eléctrico | – | Generador accionado por correa de 48v (BiSG) | Generador accionado por correa de 48v (BiSG) | Generador accionado por correa de 48v (BiSG) | Generador accionado por correa de 48v (BiSG) + Motor eléctrico trasero de 80 kW (109 CV) |
| POtencia total | 163 CV | 163 CV | 204 CV | 160 CV | 309 CV |
| par total | 380 Nm | 380 Nm | 430 Nm | 260 Nm | 540 Nm |
| tracción | Delantera | Total | Total | Delantera | Total |
| cambio | MT6 | AUT 9 | AUT 9 | AUT 8 | AUT 8 |
| batería | – | – | – | – | 14,9 kWh |
| velocidad máxima | 206 km/h | 199 km/h | 213 km/h | 199 km/h | 213 km/h |
| aceleración | 10,1 s | 9,8 s | 8,5 s | 10,3 s | 6,4 s |
| consumo (l/100 km) | 6,0 – 6,3 | 6,3 – 6,7 | 6,3 – 6,9 | 7,8 – 8,1 | 1,4 – 1,5 |
| emisiones (g/km de co₂) | 156 – 166 | 166 – 174 | 166 – 181 | 177 – 184 | 31 – 34 |
| etiqueta DGT | C | ECO | ECO | ECO | CERO |
Este SUV es un todo Range Rover, así que sobre el papel mantiene sus capacidades todoterreno, que destacan por encima de los de su clase como pudimos comprobar cuando nos pusimos a sus mandos. Además de una altura al suelo de 21,2 cm, goza de un ángulo de ataque de hasta 25º, ventral de hasta 20,7º y salida de 30,6º. Su profundidad de vadeo es de 53 cm.
No falta tampoco el sistema Terrain Response 2 de sus hermanos mayores, con modos específicos todoterreno: Hierba/Gravilla/Nieve y Barro/Surcos, Arena, sumados a los Eco, Comfort, Dynamic y Automático.
¿Qué equipa el nuevo Range Rover Evoque? En cuanto a la gama en sÃ, el acabado base es el S, seguido de los Dynamic SE, Dynamic HSE y el más completo Autobiography.
Ya desde el acabado de acceso encontramos varias de las novedades de este Range Rover Evoque, como el nuevo display multimedia o el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro. La instrumentación digital igualmente es de serie en cualquiera de las versiones, mientras que los faros LED matriciales los encontramos desde el segundo disponible SE y el sistema de purificación de aire siempre es opcional, excepto en el Autobiography.
No faltan tampoco sistemas de asistencia, como frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, asistente de mantenimiento de carril, asistente por colisión trasera, detector de ángulo muerto o detector de señales de tráfico. La cámara trasera siempre es sin sobre precio, como igualmente los sensores de aparcamiento delante y detrás.
Precios para España el nuevo Range Rover Evoque
El actualizado Range Rover Evoque oscila entre los 50.900 euros y los 83.300 euros, correspondientes al térmico diésel en acabado S y al PHEV 300e en variante tope de gama. Estos precios no incluyen descuento alguno.
| Mecánica / potencia | etiqueta | P.V.P | |
|---|---|---|---|
| Evoque D165 S | Diésel / 163 CV | C | 50.900 euros |
| EVOQUE D165 MHEV AWD S | Diésel mild-hybrid / 163 CV | ECO | 59.250 euros |
| EVOQUE D165 MHEV AWD Dynamic SE | Diésel mild-hybrid / 163 CV | ECO | 67.500 euros |
| EVOQUE D165 MHEV AWD Dynamic HSE | Diésel mild-hybrid / 163 CV | ECO | 73.950 euros |
| EVOQUE D200 MHEV AWD S | Diésel mild-hybrid / 204 CV | ECO | 62.550 euros |
| EVOQUE D200 MHEV AWD Dynamic SE | Diésel mild-hybrid / 204 CV | ECO | 70.750 euros |
| EVOQUE D200 MHEV AWD Dynamic HSE | Diésel mild-hybrid / 204 CV | ECO | 76.750 euros |
| EVOQUE D200 MHEV AWD Autobiography | Diésel mild-hybrid / 204 CV | ECO | 87.500 euros |
| EVOQUE P160 MHEV S | Gasolina mild-hybrid / 160 CV | ECO | 54.050 euros |
| Evoque P160 MHEV Dynamic SE | Gasolina mild-hybrid / 160 CV | ECO | 62.450 euros |
| EVOQUE P300E PHEV AWD s | Gasolina híbrido enchufable / 309 CV | CERO | 62.050 euros |
| EVOQUE P300E PHEV AWD Dynamic SE | Gasolina híbrido enchufable / 309 CV | CERO | 69.150 euros |
| EVOQUE P300E PHEV AWD Dynamic HSE | Gasolina híbrido enchufable / 309 CV | CERO | 74.850 euros |
| EVOQUE P300E PHEV AWD Autobiography | Gasolina híbrido enchufable / 309 CV | CERO | 83.300 euros |
El único Evoque que se libra del impuesto de matriculación es el híbrido enchufable, estando los demás gravados al 4,75 % o bien al 9,75 %. Dado que supera el precio límite del plan MOVES III (54.450 euros con IVA incluido) el Evoque 300e no puede beneficiarse de las ayudas estatales para enchufables.
![Prueba Range Rover Sport P510 Autobiography, experiencia de lujo al alcance de pocos [vídeo]](https://cdn.es.topcarnews.info/wp-content/uploads/2023/08/15042415/image-prueba-range-rover-sport-p510-autobiography-experiencia-de-lujo-al-alcance-de-pocos-video-e3aab6e85b0aa8dd0703392035469c8e.jpg)
