El Cadillac V-Series.R LMDh se queda sólo en el Mundial de Resistencia

De 2024 se espera que sea un año incluso más emocionante para la resistencia que el que se ha vivido en esta presente campaña con motivo del centenario de las 24 Horas de Le Mans. La entrada de nuevos equipos y la posibilidad de que los ya presentes puedan seguir ganando en competitividad con sus coches, promete ser ese gran empujón para la era dorada de la categoría, la cual ya tiene previsto seguir ampliando la presencia de fabricantes de cara a 2025 después del anuncio de Aston Martin.

Sin embargo, no todo serán buenas noticias, especialmente para los fabricantes norteamericanos, comenzando por la incertidumbre que gira en torno a la Scuderia Cameron Glickenhaus y ahora sumado a la decisión de General Motors de simplificar su participación en el WEC a través de Cadillac a sólo un prototipo para la campaña 2024 en lugar de los dos que han estado tomando parte este año.

El fabricante estadounidense ha adelantado que la decisión vendría ligada en este caso a motivos económicos, algo que les lleva a optar en este caso por sólo un V-Series.R LMDh en el WEC, pero manteniendo dos unidades del prototipo en el IMSA, en este caso gestionadas por Chip Ganassi y Action Express Racing. Los dos coches de las series estadounidenses se podrían sumar al del WEC de cara a las 24 Horas de Le Mans.

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Sin duda es mejor tener dos coches participando durante toda la temporada, pero hubo obstáculos de costes y por eso seguiremos adelante con uno. En última instancia, todos tenemos que ir a nuestras juntas directivas y aprobar los presupuestos, así que estoy Estoy seguro de que todos mis colegas habrían estado de acuerdo con esta elección – Mark Stielow, director de competiciones de General Motors en declaraciones recogidas por Motorsport

Aun así, no se espera que se resienta la parrilla si tenemos en cuenta que ya hay anunciadas las incorporaciones de Lamborghini, Alpine y BMW con sus respectivos LMDh, e incluso Honda no ha descartado la opción de hacer un ‘rebrand’ con el Acura de la categoría GTP y también probar suerte en el WEC, aunque en este caso sin encuadrar la fecha ni darle oficialidad. En el caso de Aston Martin y su Valkyrie LMH habrá que aguardar un poco más, concretamente hasta 2025.

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