Lo inevitable está a punto de suceder: el 911 se volverá (parcialmente) eléctrico.
El Informe Anual de Sostenibilidad de Porsche para 2023 ya está disponible, con sus 239 páginas. Con diferencia, el hecho más importante mencionado en el extenso documento son las noticias sobre el 911 híbrido. Nos enteramos de que el deportivo electrificado saldrá a la luz a principios de verano con un motor de seis cilindros.
Curiosamente, Porsche insinúa que habrá más de una versión con configuración híbrida, afirmando que el hardware se utilizará en “derivados seleccionados de la línea de modelos 911”.
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Hace aproximadamente un año, el consejero delegado, Oliver Blume, dijo que el nuevo coche no sería un híbrido enchufable, por lo que no tendría puerto de carga. Por otra parte, Frank Moser, vicepresidente de las líneas de modelos 911 y 718, mencionó el año pasado que el modelo híbrido “no debería ser demasiado pesado”.
Hibridación ligera
Sin duda, un híbrido enchufable habría requerido una batería más grande, lo que habría añadido peso y complejidad. Según fuentes cercanas a Zuffenhausen, el 911 Hybrid contará con un pequeño motor eléctrico y una batería de 48V montada detrás de los asientos traseros.
Alargar la combustión
El rumor más jugoso en torno al 911 Hybrid es la posibilidad de un GT2 RS electrificado, también con una configuración híbrida ligera. Se espera que la potencia combinada supere los 700 CV y se habla de una distribución del peso de 39:61 delante/detrás. Al parecer, la joya de la corona de la familia 992.2 está prevista para 2026.
El 911 eléctrico no saldrá a la venta en esta generación, ya que Porsche ha dicho que no lo hará en esta década. El objetivo es seguir vendiendo 911 con motor de combustión el mayor tiempo posible, aunque eso signifique cambiar a combustible sintético para cumplir normativas más estrictas. Porsche lleva produciendo eFuel casi neutro en carbono desde finales de 2022 en su fábrica de Chile.
